139232. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas csapágyvilla sínjármóvekhez

Megjelent 1949. évi január hó 15-én. MAR JAK SZABADALMI BTRHSIÄ SZABADALMI LEIM AS 139232. SZÁM. V/b. OSZTÁLY. — Sch-6617. ALAPSZÁM. Rugalmas csapágyvilla sínjárművekhez. Schweizerische Lokomotív- und Maschinenfabrik cég-, Winterthur (Svájc). A bejelentés napja: 1947. évi március hó 14. Svájci elsőbbsége: 1943. évi Junius hó 28. (A 620/1940. M. E. sz. rendelet alapján.) - A találmány sínjárművek futóalvázaihoz való olyan rugalmas csapágyvillára vonatkozik, -melynél a tengelytok mindkét oldalt tartókarokkal van ellátva, melyek a futó-5 alvázkeret nyomását közbeiktatott rugókon át felveszik és melyek, velük összekapcsolt hengeres perselyek útján, függőleges irányban, a keret hengeres vezetékein vezetődnek. I'íyen csapágyvilláknál ismeretes már, 10 hogy a rugóval terhelt vezetőperselyt olyan fedélre támasztják, mely a tartókarra alulról függőleges csavarokikai van felerősítve. Ez az elrendezés lehetővé teszi a vezetőperselyeknek és hordfúgóknak lefelé, a tartó-15 karok hengeres furatán át való kivételét, a tengelyek kiszerelésének szükségessége nélkül. Minthogy .azonban a tengelytartó függőleges irányban folytonosan ütéseknek van kitéve, a csavarmenetekre gyakorolt élha-20 tás folytán a csavarok szakadásának veszélye fenyeget. A'találmány szerinti elrendezéssel ezt a veszélyt úgy kerüljük el, bogy.a hordrúgók terhe vízszintesen fekvő, a tartókarokban 25 ágyazott ta'rtócisapszegek közvetítésével nyugszik a tartókarokon. A rtajzon a találmány tárgyának kiviteli példája látható, mégpedig, az 1. ábra a csapágyvilla egyik felét függő-80 leges metszetben, a 2. ábra a tartókar felülnézetét az 1. ábra II—II vonala szerinti metszetben szemlélteti. A (3) tartókarok hengeres (3a) furatában a (15) hor'dozópersely foglal helyet, melyet a (4) keret az (5) rugók útján terhel. A (15) 35 hord'ozópersely alsó végévél a tartókarokban ágyazott (16) tartócsapszegekre tá- . maszkodik, melyeknek felső oldalukon megfelelő, sík (16a) felfekvő felületeik vannak. Ezek a felfekvőfelületek nem párhuzamosak *0 a csapszegek tengelyével, hanem ahhoz gyengén rézsútosan, ékszerűen vannak elrendezve, úgyhogy az így létesített hajlás folytán a csapszegek bevetésekor a tartóperselyek (17) karimájukkal a (3) tartókaron 45 levő (18) ülésre szoríthatók. A két (16) tartócsapszeget a 2. ábra szerint tengelyirányú eltolás ellen a tartókarokra r'ácsavarolt (19) biztosítólemez rögzíti. A/függőleges,' hengeres (11) vezetéken 50 vezetett (6) vezetőpensely ós a (15) hordozópersely között rugalmas anyagú (9) gyűrű foglal helyet. A (4) keretre erősített (21) orteó hordozta (20) állítógyűrű a csapágyvilla ütközőiéként szerepel, amikor, pl. sze- 55 rejéai munkák esetén, a sínjárrnŰvet a sínekről fel kell emelni. A (6) vezetőperselyen, illetőleg ennek félosavarolt (6b) fenekén rögzített (22) cső a, (12) kenőolajtöltés belső ' határfelületét alkotja. * 60 Könnyen belátható, hogy a (20) ütköző és a (16) csapszegek eltávolítása után a vezetés és rugózás valamennyi belső alkatrésze, vagyis a (6) vezetőpersely, a (15) hordozó-