139230. lajstromszámú szabadalom • Harántkapcsoló sínjárművek futóalvázaihoz

Megjelent 1949. évi január hó 15-én. MAGYAR SZABADALMI BJRÓSÁQ SZABADALMI LEÍR AS 139330. SZÁM. V/b. OSZTÁLY. — Slh-6611. ALAPSZÁM. Harántkapcsoló sínjármüvek futóalvázaihoz. Schweizerische Lokomotív- und Maschinenfabrik cég-, Wintertlmr (Svájc). A bejelentés napja: 1947. évi január hó 30. Svájci elsőbbsége: 1945. évi lebruár hó 28. (A 620/1940. M. E. sz. rendelet alapján). A találmány olyan harántkapcsolóra vonatkozik, mely sínjárművek futóalvázainak egymás felé néző végei között van elrendezve és melynek célja kanyarulatokon való 5 áthaladáskor az ezeken a futóalvázvégéken fekvő kerékcsoportok (belső 'tengelyek) nyomkarimáira haió nyomások csökkentése, valamint az előlhaladó alváz elülső végén lévő, vezetőtengely Táfutási szögének, vála-10 mint nyómkarimanyomásának kisebbítése. A játék nélküli, merev harántkapcsoló hátránya, hogy egyenes pályákon való futáskor a harántkapcsoláson át az egyik alváz minden oldalirányú mozgása á'tvivődik a rnásdk 15 alvázra is, aminek az ilyen járművek, egyenesben való futása szempontjából nem kívánatos következményei lehetnek. E lehetőség kizárása végett a harántkapcsotóban játékot biztosítottak. Ezt a játékot azonban 20 nem szabad túlságosan nagyra méretezni, mert máskülönben a kapcsoló kedvező hatása a kanyarulatokban elvész. Ennek a merev kapcsolónak azonban, akár van játéka, akár nincs, egyaránt hát-25 ranya, hogy a járműnek kanyarulatba vagy ' pedig váltóba vaM befutásakor a két forgóalváz között heves oldalirányú lökések lépnek fel, melyek \ nyomkarimanyoinások számottevő ütésszerű növekedéseit, vala-30 mint az anyag rendkívüli igénybevételeit ^kojfzák. , 35 40 Rugózott harántkapcsolókkal már megkísérelték é hátrányok elkerülését. Azonban ez az elrendezés egyenes pályákon való futáskor még mindig mutatja az említett kedvezőtlen tulajdonságot. A találmánnyal ezeket a hátrányokat annak révén küszöböljük ki, hogy a harántkapcsolót rugózottra és bizonyos játékkai készítjük, amely játékon belül mindkét futóalváz egymástól függetlenül mozoghat. Ai rajz a találmány tárgyának egy kiviteii példáját alaprajzban ábrázolja. A futóalvázkeretek egymás felé néző (1) végeihez a vízszintes (4) csapok csuklósan ÍÖ kapcsolják a (2) háromszogcsatolótagokaí; mindegyik ilyen (2) csátolótag csúcsán egyegy a jármű hosszirányában fekvő (5) vízszintes csapot hord. Azi (5) csapokon vannak a harántkapcsoló (6) és (7) végei ŐO ágyazva. Az egyik (7) vég (3) házat vagy tokot hord, melyben két (10) rugótányér között, két egymásba dugott (11), (12) rugó foglal helyet. A (10) rugótányérok agyainak furatában vezetődik a harámtkapcsoló másik 55 (6) végén rögzített (13) rúd. Ez a rúd két (14) ütközőgyűrűt hord, melyek a (13) rúdnak mindkét oldalra a jármű harántirányában „a" értékű szabad játékot engednek meg. A (11), (12) rugók eiőfeszítésseí helyezhetők be, úgyhogy bármelyik. (10) rugótányérnak a hozzátartozó (14) ütközőgyűrű 60