139222. lajstromszámú szabadalom • Ömlesztett anyag tárolására való berendezés
Megjelent 1949. évi január hó 15-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 139222. SZÁM. V/g/l. OSZTÁLY. — S-20637. ALAPSZÁM. Ömlesztett anyag tárolására való berendezés. Süveges Imre obi. építészmérnök, Budapest. A bejelentés napja: 1947. évi november hó 17. A találmány szén vagy más ömlesztett anyag tárolására való, olyan berendezés, amelynek lényege a szén továbbítására és tárolására mindkét végén támfallal hatá-5 rol't, rézsüs csúzda és ennek pályájából, kivágáson vagy áttörésen keresztül kiemelkedő, a csúzdától független alátámasztású, olyan építmény, amely a vasúti sínpárt vagy úttestet hordja, ez építmény pedig 10 nemcsak az alsó támfaltól, hanem a csúzda felső végén levő támfaltól is legalább oly távolságra van az alsó támfal irányában, hogy a vasúti vagonokból vagy kocsikból, ezek mliindkét oldalán egyidejűleg, l a szén 15 vagy egyéb anyag a csúzdára kirakható. Ez elrendezésből következik, hogy a kiemelkedő építmény nem visz át terhet a csűzdapályára, tehát a osúzdát csak a táro't anyag terhelésének megfeMően kell mére-20 tezni. Az alsó- támfal anyagtovábbító csa• tornát és ebben futószalagot tartalmaz, melyre lapátotó berendezés továbbítja a szenet vagy egyéb anyagot a csúzdáróí. Ä1 csúzda úgy van a talajra építve, hogy 25 csak körülbelül hosszának felerésze süllyed a talajba, míg kiáltó másik -fele földfeltöltéssel van alátámasztva Ennek az az előnye, hogy a földmozgósítás igen csekély, csak a féle annak, mintha az egész csúzda a 30 föld fölött levő töltésen volna alátámasztva vagy mintha a csúzda teljes hosszában a földbe volna süllyesztve. A találmány szerinti elrendezésnek további előnye még az, hogy a vagonok kiürítés; ideje csak a Jele annak az időnek, "mely 35 szükséges volna, ha a vagont csak az egyik oldal felé lehetne kiüríteni. 'Azáltal, hogy a síneket vagy az úttestet hordó építmény a csúzdapálya végeit határoló támfalak között van elhelyezve, lehetővé teszi, hogy a szenei .jo vagy egyéb anyagot a vagonok mindkét oldala felé egyidejűleg lehet lerakni vagy a vagonok billentése nélkül kiönteni a csűzdapályára. Ez az elrendezés még helyszükséglet szempontjából is megtakarítást jelent, mert -ÍÖ a síneket vagy az úttestet nem a csúzdapálya felső vége után, hanem az alatt azaz a csúzdapályán belül lehet elrendezni. A csatolt rajz a találmány szerinti berendezés egyik példaképpeni kiviteli alakját 50 szemlélteti. Az (1) vasbeton csúzdapályaból, ennek (2) áttörésén keresztül emelkedik ki a (3) vasbeton építmény, amely egyúttal, a síripárral együtt, a (4) vasúti pályarészt hordja 55 Ez építmény a csúzdapályát felső vé^én határoló. (5) támfaltól olyan távolságban van az alsó (6) támfal felé, hogy a vagonnak nemcsak az alsó támfal felé eső oldalából, hanem a felső (5) támfal felé eső o'dalábói fiO is egyidejűleg lehet a szenet vagy egyéb anyagot a csűzdapályára önteni. A támfa' lak a szénnek vagy egyéb anyagnak a csúzdapályán való tárolását is lehetővé teszik. Az alsó (6) támfal a (7) széntovábbító csa- (-5 tornát és ebben a (8) futószalagot is tartalmazza, melynek segítségével a szén vagy egyéb anyag a csúzdáróí elszállítható.
