139143. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárcsengő

Megjelent 1948. évi december hó 15-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 139143. SZÁM. XX'C/1. OSZTÁLY- _ 11-12435. ALAPSZÁM. 10 15 20 Kerékpárcsengő. Hercz Imre lakatos és műszerészmestér, Budapest. A bejelentés napja: 1947. évi október hó 24. 30 A talávmány kerékpárcsengő, mely az ismertekkel szemben rendkívül egyszerű szerkezetével tűnik ki. A találmány lényege az, hogy a csengőhöz, a fcerékpár első villájának egyik szárán el nem forgathatóan, de oldalirányban elbillenthetően megerősített fenékrészbőll és ehhez-képest a csengőliáz tenjgelye körül elforgatható fedélrésziböl van összetéve, mely utóbbinak tengelynyulvanyára dörzskerék van é'kelVe, a csengőszerkezet pedig a csengőház fenékrészén belül megerősített rugóból és ennek végén ülő üt'közőfejíből' és a fedélrész' oldalfalából befelénlyúló egy vagy több dudorból áll, mely dudorok a fedélrész forgásakor beléütköznek a helytálló ütközőfejbe. A találmány a csatolt rajzon példaképen felvett kiviteli lakkjában van feltüntetve és pedig az » 1. ábra a kerékpárcsengő oldalnézete, a 2. ábra a csengőház fenékrészének belső nézete, a . 3. ábra az 1. ábra A—B vonala, mentén vett metszet, a 4. ábra a csengőház fedélrészének belső nézete, az j 5. ábra pedig -a csengőház fenékrészéhez erősített cstengőszerkezet másik .kiviteli alakja nézetben és részben metszetben. A rajzon (a) jelöli a csengőház fenékrészét, (b) pedig a fedélrészt. E két rész ógy van egymáshoz kapcsolva, hogy a fedél, a fenékrészhez képest, a ház tengelye körül 35 40 elforoghat. E célból az. (a) fenékrész belső oldalához tengely irányú (c) csap, a (b) fedélrészhez pedig ugyancsak tengelyirányú (d) hüvelynyúlvány van erősítve, mely utóbbi a fedél síkjától mindkét oldalra eláll és mely lazán rá van huzvta a fenéik {c) csapjára. A (d) nyúlvány ellentétes végére az (f) dörzskerék van felerősítve. Az, (a) fenékrészhez' a (g) szorítókengyel van hozzákapcsolva, melynek segélyével nefytállóan fel van erősítve a kerékpár első villájának egyik szárára. A fenékrész és a 45 szorítókengyel lcözötti kapcsolatot' a fenékhez erősített (n)] vasban ágyazott (h) forgáscsap létesíti, mely körül a fenék, a (g) kengyelhez képest, oldalirányban kibillenthető. E forgáscsap köré (i) tekercsrúgó van 50 csavarva, melynek feszítőereje, a billentő erő megszűnésekor, a csengöháziat visszatéríti eredeti helyzetébe. A csengőházniak g (g) kengyelhez képest való oldaltbillentése a kerékpáirkorimánytól huzial segélyéve! tör- 55 ténJk, melynek vége belé van kötve az (n)] vas (ki) ínyelvnyúlványának.(nj furatába. Maiga a csengőszerkezet az (a) fenékrész belső oldalához erősített (j) rugón ülő (k) ütközőfejből, valamint a (b) fedélrészből 60 befelé nyúló egy vagy több (m) dudorból áll, melyek úgy helyezkednek el, *hogy a fedél forgásakor beléütköznek a (k) csengőfejbe. A 4. ábrán feltüntetett kiviteli alaknál ívelt lapos (]) rúgó és azon ülő ütközőgomb 65 van alkalmazva, az 5. ábrán feltüntetett ki-