139131. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas faülés járművekhez, különösen vasúti kocsikhoz

Megjelent 1948. évi december hó 15-én. MAGYAR SZ A • BA D AL MI B IR őSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 139131. SZÁM V/b. OSZTÁLY. — G-10334. ALAPSZÁM. Rugalmas faülés járművekhez, különösen vasúti kocsikhoz, Ganz és Társa Villamossági, Gép-, Vagrgon- és Hajógyár R. T., Budapest. Bejelentés napja : 1947. évi január hó 27. A találmány járművekhez, különösen vasúti kocsikhoz való rugalmas faülés, melynek merev üléskerete, valamint ezt a,kocsiszekrényen megtámasztó rugalmas tartószerkezete van. Ismeretes, hogy a járműveken, különösen vasúti kocsikon alkalmazott rugailmas ülések részei egymástól függetlenül rugóznak és így használatuk menetközbein az 0 ülések egyes részeinek viszonylagos elmozdulásával járó dörzsölődések miatt kényel' metlen. Az isimert ülések további hátránya, hogy , otlldalirányú lengéseket is lehetővé tesznek, anélkül, hogy erre az. esetre szá-15 mottevő támaszkodási lehetőséget biztosítanának. Á találmánnyal e hátrányokat kiküszöböltük és oly rugalmas faülést szerkesztettünk, amelynek részei együttesen és azonos á() értelemben rugóznak, úgyhogy párnázassál ellátva kényelmi szempontból még a kárpitozott rugalmas járműüléseket is felülmúlják. A találmány abban van,, hogy a kocsiszekrényén rugalmasan ágyazott. me-25 rev üléskeret rugalmas elmozdulásait csak a kocsiszekrény padozatának síkiára harántirányban megengedő vezérlőeszközöket aillkaímazunk. Rugalmas tartószerkezet alkalmazása esetén a merev üléskeret biz-30 tosítja az ülés részeinek egyidejűleges azonos értelmű rugalmas mozgását, a találmány szerinti eszközök viszont ezt a mozgást lényegében a függőleges. irányra kor- • látozzák, vagyis csak az ülésfelületre harántirányú mozgást tesznek lehetővé és ezzel 35 az elmozdulást iá legnagyobb támaszkodási felületen át a legkedvezőbb módon továbbítják az1

ülésen elhelyezkedő személyre. < Vezérlő eszközökként / a kocsiszekrény padozatának síkjára harántiirányú kény- 40 szerpályákat alkalmazhatunk. A fugalmas tartószerkezetnek különösen csavarrúgós vagy tánye'rrúgós kivitelezése esetén célszerű, ha a kényszerpályák a • rugalmas tartószerkezetet övező, egymásban vezetett *5 tokok, Utóbbi esetben a rúgószelvény méreteit a rugózás érzékenységének csökkentésé nélkül fokozhatjuk, ha az ülésszerkezet és a rugalmas ágyazások közé emelőkaros áttételt iktatunk. Különösen lemez- 50 rugós kivitelezés esetén viszont a kény- > szerpályákat "az ülésszerkezet és a kocsiszekrény padozatára harántirányú falak közé iktatott, vezérlőbütyökkel kapcsolódó horonyvezetékek, alkothatják. Üzemi szem- 55 pontból célszerű, ha a rugalmas tartószerkezet az üléskeretet alulrpl támasztja. Különösen többszemélyes ülés esetén célszerű továbbá, ha az üléskeret eeynél több helyen van rugalmas tartószerkezettel ellátva. 60 Üzemi szempontból előnyös, ha több rugalmas tartószerkezet alkalmazása esetén az .üléskeretnek a rugalmas tartószerkezetek síkjában .való rézsútos beállá-