137881. lajstromszámú szabadalom • Légitorpedó

Megjelent: 1962. december 15. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 137.881. SZÁM 72. d. OSZTÁLY — S-20028. ALAPSZÁM Légitorpedó Simon János András, Boconád A bejelentés napja: 1944. szeptember 23. A földről és a repülőgépekről ellenséges repülőgépekre kilőtt lövedékek legnagyobb része az eltalálandó repülőgép nagy sebessége és annak nagy magasságban való repülése következtében többnyire célt téveszt, miért is a támadó repülőgépeknek csak igen kis százalékát lövik le. A találmány a találati biztonságot azzal kívánja növelni, hogy a lövedék számára bizonyos hatósugáron belül biztosítja a találatot. E célból a lövedék orrára légcsavar van erősítve, amelynek szárnyaiban drót van felraktározva és amely drót a szárnyvégeken van kivezetve. A drótvégekre horog van erősítve és a légcsavart a levegő ellenállása hozza forgásba. A forgásba hozott légcsavartól a horgok a centrifugális erő következtében fokozatosan eltávolodnak, úgyhogy még ha a lövedék el is téveszti célját, a horgok forgás közben elkaphatnak egy támadó repülőgépet és a lövedéket a repülőgépre irányítják, illetve ezt felrobbantják. A rajz a találmány egy példaképpemi kiviteli alakját szemlélteti. Az 1. ábra a légitorpedó keresztmetszete. A 2. ábra annak oldalnézete az egyik légcsavarszárny metszetével a benne felhalmozott dróttal, a másik légcsavarból pedig teljesen kihúzott dróttal és annak végére erősített horoggal. A 3. ábra a lövedéktár keresztmetszete a benne elhelyezett lövedékekkel, a 4. ábra a 3. ábrának X—X szerinti metszete és az j. ábra a repülőgép oldalnézete, mely a lövedéktár és a kilövőcső- elrendezését tünteti fel Az 1. ábrában az —1— lövedék látható, méhnek mellső részén a —2— üreges légcsavar varelrendezve. Ezt a légellenállás hozza forgásba a lövedékbe csavart —3— tengely körül. A 2 légcsavar szárnyainak —4— üregeibe az —5— drói van elhelyezve és e drótnak végeit a szárnyvégeken — amelyek célszerűen a —6— sapkákkal vannak lezárva — vezetjük ki. A drótvégekre a —7— horgok vannak erősítve. A légcsavar forgása köziben a horgok a drótnak a szárnyakból való kihúzása közben fokozatosan eltávolodnak a csavarszárnyaktól. Ily módon ha pl. 16 méter hosszúságú drótot helyezünk el a légcsavar szárnyaiba, akkor 8 méter sugarú körben biztosítunk a lövedéknek találatot. Mint az 1. ábra szerinti metszetben látható, a lövedék —8— ütőgyújtója ki van vezetve a légcsavar —3— tengelyén át, mimellett a —3— tengely —9— fejrésze a —2— légcsavart egyben a lövedékhez fogja, A —8— ütőgyújtónak —10— fejrésze és a —3— tengely közé emellett —11— nyomórugó van helyezve, oly célból, hogy a —8— ütőgyújtó csak felütődéskor, vagy pedig akkor gyújtson, amikor a légcsavar szárnyfelületeiből a légcsavar agyrészén át kivezetett, a —10— ütőgyújtófejhez erősített drót a —8— ütőgyújtót valamelyik horognak a célba való beakadása következtében tengelyirányban megrántja. Az —1—-lövedék egyébként a szokásos -kivitelű, azaz a végén röppályáját biztosító —12— kormánylapátjai vannak. Abban az esetben, ha a lövedék mégis célt tévesztene, akkor a robbanótöltetet az indítótöltet gyújtja. A 3. ábra a —13— lövedéktárt tünteti fel a benne ehelyezett lövedékekkel, a lövedéktárhoz elöl csatlakozó —14— kilövőcsővel és a lövedéktár hátsó részén elhelyezett ugyancsak ismert villamos —15— gyújtóberendezéssel. A —13— lövedéktárban az —1— lövedékek egymás alatt vannak elhelyezve, úgyhogy csak önsúlyuknál fogva csúsznak le. Oly célból, hogy a legalsó lövedéket ne terhelje a fölötte levő lövedék összsúlya, a lövedéktár két oldalfalán a lövedékéket egymástól távoltartó —16— rugók vannak elrendezve, amelyek azonban úgy vannak méretezve, hogy a lövedékek önsúlya azokat könnyen kihajlíthatja. A lövedéktárban, a legalsó lövedék mellső része alatt a lövedéket visszatartó —17— rugó van elhelyezve oly célból, hogyha a repülőgép lefelé halad, a lövedék a csőből ki ne csúszhasson, különösen akkor, ha fölötte már nincsen tartalék lövedék. Megemlítésre méltó végül, hogy a találmány szerinti légitorpedó dróthorgos légicsavarját nemcsak a találmány szerinti légitorpedóval kapcsolatban használhatjuk, hanem a jelenleg alkalmazásban levő földi légelhárítók nagyobb lövedékeire is szerelhetjük.