137850. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó

Megjelent: 1962. december 31. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 137.850. SZÄM 47. h. 12—19. OSZTÁLY— G—10100. ALAPSZÁM Sebességváltó Grübler György, Budapest A bejelentés napja: 1945. május 5. A találmány oly sebességváltó, melynél az energia átvitel fokozatmentesen, minden áttételi viszonyban fogaskerekes kapcsolódás útján történik. Előnye a fokozatokban dolgozó sebességváltókkal szemben, hogy vele minden elképzelhető áttételi viszony a legfinomabb átmenetekkel előállítható; kezelése egyszerűbb, zökkenésmentes működése úgy az erő- mint a meghaj tómű vet kíméli. A fokozatmentes, dörzsöléses megoldású kapcsolókkal szemben a találmány szerinti fogaskerekes kapcsolódás minden terhelésnél biztos üzemet, teherbírást biztosít, az előbbieknél fellépő megcsúszások, meleged^ések és az ezekből származó üzemzavarok ennél nem fordulnak elő. A találmány lényege az, hogy úgy a hajtó-, mint a hajtott tengelyre, amelyek egyvonalban fekszenek, egymással szembenéző tányérfogaskerekek vannak felékelve. Ezeket bolygó fogaskerekek kötik össze egymással, amelyek a hajtőtengely által közölt hajtóenergiát saját tengelyük, illetve a hajtótengely körüli elfordulásuk — bolygásuk — mértékében viszik át a hajtott tengelyre. A bolygó fogaskerekek mozgásának szabályozása eredményezi a sebességváltást s ez a szabályozás önfékező archimédesircsigamű segítségével történik. A csigamű a hajtótengely forgómozgásában a csigamű-csavarorsó tengelye körül olyképp vesz részt, hogy a csigaművel ezt a forgómozgást a hajtótengely a csigamű yégnélküli csigájának csapágyaira támaszkodva közli. A csigamű csavarorsója fogaskerék áttételek útján a bolygó fogaskerekek tengelyeivel áll összeköttetésben és ezek mozgását úgy szabályozza, ahogy azt tetszés szerinti szabályozó szerkezet a sebességváltó karról működtetve a csiga végtelen csigáján keresztül, annak önfékezése miatt terhelésmentesein vezérli. A találmány • a rajzon példaképpen felvett kiviteli alakjában van feltüntetve, éspedig az 1. ábra a sebességváltó hosszmetszete és részben oldalnézete, a 2. ábra pedig a csigamű oldalnézete. A rajzon —1— jelöli a hajtótengelyt, —2— pedig a hajtott tengelyt. E két tengely a rájuk ékelt —3—. illetve —4— tányérkerekek közé iktatott —5— bolygófogaskerekek útján kapcsolódik egymással. A bolygókerekek lazán ülnek a —6— tengelyükön és e tengelyükkel együtt elfordulhatnak az —1— hajtótengely körül.. Az —1— tengelyre a —7— csőtengely van lazán felhúzva, melyet a —8— karok mereven kötnek a —43— tengelyhez. A —7-— csőtengelyre a —9— fogaskerék van felékelve, melynek fogai a —10— ház falán csapágyazott —11-— fogaskerekek fogaival kapcsolódnak. A —10— ház az —1— hajtótengelyen elforgathatóan van csapágyazva és a —12, 13— tengelykapcsoló segélyével hozzáköthető az —1— tengelyhez, úgyhogy azzal együttforog, vagy pedig attól szétválasztható. A —10— házban a —14— végnélküli csavarmenetes csigából és vele kapcsolódó —15— csigakerékből álló csigamű van elhelyezve, melynél a —14— csiga a —10— ház falán a —-15— csavarorsó kerületével érintően van csapágyazva. A —14— csigával kapcsolódó —15— csigakerék a •—7— csőtengelyre lazán felhúzott —16— csőtengelyből van kialakítva, illetve arra fel van ékelve. A —-16— csőtengellyel még a —17— fogaskerék van. egybeépítve, melynek fogai a —11— fogaskerekek fogaiba kapaszkodnak. A —14— csiga tengelyén a —18— kúpfogaskerék ül, melynek fogai a —19— kúpfogaskerék fogaival kapcsolódnak. Ezzel a kerékkel a —20— fogaskerék van egybeépítve, ennek fogai pedig a —21— szabályozó fogaskerék fogaiba kapaszkodnak. A —21— fogaskerék az; —1— hajtótengely körül forgatható el és a kerékkel a —22— dörzstáresa van egybeépítve, melynek dörzsfelületével a —23— dörzstáresa dörzsfelülete érintkezik. Ez utóbbi dörzstáresa csúsztathatóan fel van ékelve a —24— tengelyre, mely a .—25, 26— kúpfogaskerekek útján a —10— házzal kapcsolódik. A —23— dörzstárcsának a —24— tengelyen való elmozgatása a —27— kengyelek, vagy hasonlók közvetítésével a sebességváltó karral végezhető. A sebességváltó működése a következő: Az —1— hajtótengely forgását a —3, 4— tányérkerekek és azok fogaiba kapaszkodó —5— bolygókerekek viszik át a —2— hajtott tengelyre. A sebességváltást ez —5— bolygőkerekek elfor-