137832. lajstromszámú szabadalom • Készülék mesterséges légzésre

Megjelent: 1962. október 31. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 137.832. SZÁM 61. a. 29—30. OSZTÁLY — B—16480 .ALAPSZÁM Készülék mesterséges légzésre Beczkóy József mérnök és dr. Rosenthal Jenő orvos, Budapest A bejelentés napja: 1945. július 31. A találmány célja oly széles körben használható mesterséges légzési készülék, mely szemben az eddig, ismertekkel a betegnek bizonyos mozgási szabadságot enged, méreteiméi és súlyánál fogva könnyen szállítható és előállítási költségei oly alacsonyak, hogy a gyártás még a háborút közvetlen követő időkben sem jár nehézséggel. Á találmány alapja az az ismert jelenség, hogy az egyszerű, nem erőltetett kilégzésnél még annyi levegő marad a tüdőben, hogy annak térfogata a be- és kilégzett levegőmennyiség nagyságrendjén van. Ezt a jelenséget használjak ki a Howardvagy Schaf ar-í-éle kézi mesterséges légzés módszerek. A találmány mármost módot ad e légzési mód gépi megvalósítására. E célból a törzset hajlékony, de nem táguló burokkal vesszük körül, mely a vállafctól a köldökig ér. A burok alatt felfújható elemeket, pl. balonoikat rendezünk el, 'melyeket egy közös vezeték egy légsűrítőhöz -és egy a légzés természetes ütemére beállított vezérműhöz kapcsol, úgy hogy a vezérmű az elemeket váltakozva felfújja és kiüríti. Ily módon a mellkas és a hasfal központosán összenyomódik és a kilégzést ez az összenyomó hatás, a betégzést pedig a mellkas vieszarugózása hozza létre. A találmány egyik foganatosítási alakjánál a felfújható elemek kiürülését szívással is elősegítjük. Másik foganatosítási alaknál a hajtás és vezérlés közé szakaszosan vagy folytonosan állítható sebességváltót iktatunk, amellyel a percenkénti kapcsolások száma beállítható. Egy további fOiganatosítási alaknál áramkimaradás esetére kisegítő lábhajtást építünk - be. A rajzok a találmány különböző foganatosítási alakjait tüntetik fel, ahol is az: 1. ábra a készülék alapelvét világítja meg, a 2. ábra sugárszivattyúval gyorsított kiömlést mutatja, a 3. ábra szerint ugyanazon célra a légsűrítő szívó oldalát használjuk fel, a 4. ábra a hajtás és vezérlés közé iktatott sebességváltót tüntet fel, az 5. ábra kisegítő lábhajtás, vázlata, a 6. ábra a testet körülfogó burok -egyik foganatosítási alakját, a 7. ábra pedig ugyanannak másik foganatosítási alakját mutatja. Az 'emberi testnek a légzőszerveket tartalmazó —1— részét a nem táguló —2— burokkal vesszük körül, pl. mellény alakjában. E burok belső oldalán egy vagy több felfújható —3— eleimet, pl. ballont erősítünk meg, melyeiket a —4— csővezeték köt össze az —'5— vezérlő kamarával. Az —5— kamara —6— kiömlője valamely —7— zárószervvel, pl. talattyúval vagy szeleppel van ellátva, amelyet a —8— hajtórúd hajt a —9—• forgattyúról, mely a —10— fogaskerékre van ékelve. Ez hajtását az áibra szerint a —12— légsűrítő (pl. centrifugálventülátor) tengelyére ékelt —13— fogaskeréktől kapja, de hajtható külön motorral is. A hajtó imotor,- illetve motorok nincsenek feltüntetve. A vezérlés egyenletes ütemének betartása céljából lehetőleg egyenletes fordulatszámra kell törekedni. A kísérleteknél pl. jól beváltak szinkron motorok kapacitive előállított indító segédfázissal. A 2. ábra szerinti foganatosítási alaknál a felfújható —3— elemek kiürülését szívással gyorsítjuk oly módon, hogy a —6a— kiömlő cső diffuzornak, a —11— csőnek az —5—• kamarába benyúló vége pedig fúvóka alakjában van kiképezve úgy, hogy a —7— tolózár nyitásánál az —5— kamarában szívás áll elő, ami —3— elemek kiürülését gyorsítja, míg zárt tolattyúnál a —11a—• fúvókából kiáramló levegő csak irányát változtatja. A 3. ábra szerinti foganatosítási alaknál a kompresszornak nem csak —11— biömlését, hanem —14— beömlését is hasznosítjuk váltó vezérművel, éspedig oly módon, hogy a —11— kiömlőcső a —16— tolattyú kamara —16a— felső részével —15— beömlőcsöve pedig annak középső—16b— szakaszával van összekötve. így a, —3— elemek felváltva nyomást és szívást kapnak. A 4. ábra szerinti foganatosítási alaknál az a kis —13— fogaskerék, mely a légsűrítőre van ékelve, a —10a— fogaskerékbe kapaszkodik. A —10a— fogaskerék homlok oldala síkra van-esz-