137783. lajstromszámú szabadalom • Motorkapcsoló
Megjelent: 1962. november 30. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 137.783. SZÁM 21- c 57. OSZTÁLY — H-12089. ALAPSZÁM Motorkapcsoló Horváth József, Székesfehérvár A bejelentés napja: 1944. április 1. A találmány olyan motorkapcsoló, amely az eddig ismert motorkapcsolók számos hátrányát van hivatva elkerülni. Egyes ismert motorkapcsolóknak az a hátrányuk, hogy a kontaktus nem érintkezési felület, hanem csupán érintkezési vonal mentén jön létre, ami túlterhelésnél káros melegedéssel, a kontaktustestek megsérülésével és- más káros hatásokkal jár. Ismét más kapcsolóknál az a hátrány mutatkozik, hogy a kikapcsolás nem megy pillanatnyilag végbe, ami szikra és ív keletkezésének a veszélyével jár. Oly kapcsolóknál, amelyeknél a kapcsolást két kon.taktustestn.ek fémes áthidalással történő összekötése idézi elő, .hátrányos, ha a megszakítás nem mind a két kontaktustesten egyszerre következik be, hanem például az áthidalást előidéző áramzáró kapcsolóelem előbb az egyik kontaktustesten, végigmozog és így csupán a másik köntaktustestnél következik be a megszakítás, mert ebben az esetben a feszültség alatt álló részek elkülönülése csak félakkora sebességgel történik, mintha a kapcsolóelem mindkét kontaktustesttől egyszerre válnék el. A legtöbb ismert kapcsolószerkezetnél a használat köziben fellépő kopások hatása alatt az érintkezés idővel romlik, mert az érintkező felületek nem minden esetben alkalmazkodhatnak a kopás okozta deformációkhoz. Mindeme hátrányokat elkerüljük a találmány szerinti motorkapcsolónál, amelynél a kontaktustesteket a forgórésznek bekapcsolásnál közéjük nyomódó áramzáró kapcsolóelemei kötik egymással össze és amelynél a forgórészt az egyes kapcsolási helyzetekben rugós csappanószerkezet tartja meg. Az új 'motorkapcsolóinak az a jellegzetessége, hogy az áramzáró kapcsolóelemek a kikapcsolást késleltető rugóhatás alatt állnak. A forgórész késleltető rugójának hálása alatt álló kapcsolóelemeket célszerűen úgy méretezzük, hegy a kikapcsolás csak a rugós csappanószerkezetnek holt helyzetbe jövetelekor vagy ezt követőleg következik be. A kontaktus-testeik tömör vagy üreges kör- vagy négyzetkeresztmetszetű henger vagy hasáb alakú idomdarabok lehetnek, amelyeket a kontaktuscsavarokat tartó csavarcsapszegek rögzítenek szigetelőágyazatukban. A tömör idomdarabok csavarmenetes furatkereszttel lehetnek ellátva, amely a csavarcsapszegek végét veszi fel. Az áramzáró kapcsolóelemek szigetelőanyagból készülhetnek és végükön, csuklósan ágyazott fémzárótestekkel lehetnek felszerelve. A motorkapcsolónak irányváltós kapcsolóként kialakított foganatosítása alakjánál a kontaktustestpárok hossztengelyükkel párhuzamos tengelytől kétoldalt részarányosán lehetnek elrendezve, mely esetben a közös forgórészre szerelt és késleltető rugóhatás alatt álló áramzáró kapcsolóelemek ugyancsak részarányos elrendezésűek. A közös forgórészen alkalmazott áramzáró kapcsolóelemeket vezetékben eltolhat óan szerelhetjük, közös késleltető rugóval láthatjuk el és a forgórészbe önfoeállóan építhetjük be. A rajzokon a talámány szerinti motorkapcsolónak két irányváltós kapcsolóként megépített foganatosítási alakja van feltüntetve, éspedig az 1. ábra az egyik foganatosítási alak vázlatos elölnézetét mutatja kikapcsolt helyzetben. a 2. ábra ugyanezt mutatja az egyik forgásirányhoz bekapcsolt helyzetben, míg a 3. ábra az áramzáró kapcsolóelemet és a kontaktustestek egyik változatát feltüntető részletrajz. A 4. ábra a másik foganatosítási alak vázla'.os elölnézete, részben függélyes metszete kikapcsolt helyzetben, az 5. ábra e kapcsolónak részleges elölnézete az egyik forgásirányhoz bekapcsolt helyzetben, a 6. ábra pedig e kapcsolót az 5. ábra szerinti bekapcsolt helyzetből a 4. ábra szerinti kikapcsolt helyzetbe való hozatala közben, a ki-kapcsolási művelet elején láttatja. A 7—10. ábrák a kontaktustesteknek és az áramzáró kapcsolóelemeknek néhány kiviteli változatát mutatják. Az 1—3. ábrákon feltüntetett irányváltós motor* kapcsolónak hengeres —1, 2— és" —3, 4— kontaktustestpárjai vannak, amelyek a kapcsoló függélyes tengelyének kétoldalén. a tengelyhez képest részarányosán vannak az —5, 6— szigetelőtestekbe ágyazva. A kontaktustesteket szigetelő-
