137719. lajstromszámú szabadalom • Hegesztett tömítőbetét szerelvényházakhoz

Megjelent: 1962. december 31. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 137.719. SZÁM 47. f. 22—26. OSZTÁLY — S—20004. ALAPSZÁM Hegesztett tömítőbetét szerelvényházakhoz Gebrüder Sulzer Aktiengesellschaft cég, .Winter thur (Svájc) A bejelentés napja: 1944. augusztus 12. Svájci elsőbbsége: 1944. május 5. A találmány szereivényházaikba, különösen áteresztő tolattyúk, visszacsapó szelepek és máseffélék házába erősíthető, hegesztett tömítőbetétek körébe tartozik, melyeknek támasztógyűrűjük van, ráhegesztett ülésgyűrűvel vagy a támasztógyűrűn felrakóhegesztéssel létesített ülésfelülettel. A találmány szerint a tömítőbetét közepes tengelyirányú hossza nagyobb, mint belső átmérőjének egy harmada, de kisebb, mint az egész belső átmérője. . Minthogy a betét behegesztése a hengeres furatba zsugorodási feszültségeket okoz, melyek kihűléskor a betét vagy a hegesztővarrat megrepedését idézhetik elő, tanácsos e feszültségek felvételére a betétet sugárirányban engedékenyre készíteni; ezt úgy érhetjük el, hogy a támasztógyűrű falának vastagságát a tömítőfelület szélességénél kisebbre vesszük. A betét egyik további, előnyös kiviteli alakja abban áll, hogy az ülésgyűrű a szükséges hő- és kopásállóság elérésére nitrált acélból van, míg a szerelvényházba hegesztett támasztógyűrű 0,12%-nál kevesebb szenet tartalmazó, jól hegeszthető ötvözött vagy ötvözetlen acélból készül. Minthogy tudvalevőleg tengelyirányú furatok megmunkálása egyszerűbb, mint íerde furatoké, az orsó középvonalához képest ferde fekvésű tömítőfelületek esetében is célszerű a betétet az orsó középvonalára merőleges furatba helyezni. Hogy tömítőbetéteket a házakba akkor is nehézségek nélkül szerelhessünk be, ha az áteresztő nyílások átmérője az ülésátmérőhöz képest kicsiny, a tömítőbetétek tengelyirányú hosszát és a két tolattyúlap kölcsönös távolságát úgy választjuk meg, hogy a betéteket a fedélkarimán át a hengeres furatba helyezhessük és a ház belső falfelületéhez hegeszthessük. Egy további kiviteli, alak szerint a betéteket az áteresztő nyílásokon át, ezek karimás vége felől helyezhetjük a hengeres furatba és hegeszthetjük a ház belső falfelületéhez. Olyan tömítőülésekkel kapcsolatban, amelyeket gőztolattyúk, visszacsapó szelepek, sarokszelepek és máseffélék szerelvényházába oldhatóan szerelünk be, vagy oda szilárdan sajtolunk vagy hengerelünk be, főiként magasabb üzemi hőmérsékleteken és nagyobb nyomásokon az a veszély áll fenn, hogy a ház és az ülés között lassanként tömítetlenség jön létre. Ez a jelenség a legtöbb esetben attól ered, hogy az ülésgyűrűk a házban meglazulnak, amit viszont a szerelvényrészekre egyenlőtlenül ható, üzemben elkerülhetetlen, hirtelen hőmérsékletváltozások idéznek elő. Ezt a hátrányt a ház és a tömítőgyűrű összehegesztésével lehetne elkerülni. Ilyen kapcsolatok azonban műhelytechnikai nehézségeket okoznak, különösen kisebb szerelvényeknél, melyek hegesztési helyeihez a ház belsejében csak nehezen lehet hozzáférni. Ezenkívül az eddig ismert kialakítású tömítőgyűrűket nem lehet szerelvényházakba úgy behegeszteni, hogy a hegesztés következtében a többé-kevésbé elhúzódó tömítőfelületeket utólag ne kellene megmunkálni. Felületén edzett anyagból, pl. nitrált acélból készült kopásálló tömítőgyűrűket azonban, melyeket magasabb üzemi hőmérsékletek és nagyobb nyomások esetén előnyös használni, utólag egyáltalán nem szabad megmunkálni, mert ezzel a vékony, edzett nitráiásd réteget leszednők és az edzetlen réteg kerülne a felszínre. Sok esetben hegesztéstechnikai nehézségeket okozhat az a kiviteli alak is, amelyben tömítőüléseket valamely hő- és súrlódásálló anyagnak, pl. stellitnek, tizitnek, thermanítnak és másefféléknek közvetlenül a házra hegesztésével állítanak elő. Eltekintve ettől, az így létesített ülésfelületet magában a házban kell megmunkálni, ami a munka előkészítését és keresztülvitelét megnehezíti. Ezenkívül a házra hegesztéssel felvitt tömítőülésekkel kapcsolatban magas gőzhőmérsékleteknél üzemi nehézségek keletkeznek, mert az ülésanyag ilyen hőmérsékleteken már nem eléggé kemény, ami fokozott kopást és tömítetlenségeket eredményez.