137684. lajstromszámú szabadalom • Villamos berendezés géperejű járművek ellopásának és kifosztásának megakadályozására

Megjelent: 196». május 20. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMILEIRÁ 137.684 SZÁM 63. c. 58—91. OSZTÁLY — B-16193. ALAPSZÁM Villamos berendezés géperejű járművek ellopásának és kifosztásának megakadályozására Bozzay Ferenc, Jutás A bejelentés napja: 1944. január 15. Tapasztalat szerint gyakran előfordul, hogy felügyelet nélkül veszteglő gépkocsikat ellopnak vagy kifosztanak. A gépkocsilopást még a kocsi ajtajainak gondos bezárásával sem sikerül megakadályozni, mert a tolvaj a kocsi ablakát benyomva, az ajtót belülről nyitja ki és férkőzik annak tartalmához, illetve indító- és kormányszerveihez. Ez okból az eddig ismert .biztonsági készülékek legtöbbje azzal igyekszik a tolvaj szándékait meghiúsítani, hogy a gépkocsi erőgépének indítását teszi illetéktelen számára lehetetlenné, vagy pedig a jármű elindulása következtében a közönség és hatósági személyek figyelmét felhívó, hallható és/vagy látható jelzéseket ad. Az ily berendezések azonban nem akadályozták meg a jármű kifosztását, különösen pedig nem voltak alkalmasak a kocsiajtó kinyitása nélkül is hozzáférhető és könnyen leszerelhető, értékes alkatrészek, pl. pótkerekek megvédésére. A találmány oly villamos berendezés géperejű járművek ellopásának vagy kifosztásának megakadályozására, mely az említett hátrányoktól mentes, nevezetesein illetékteleneknek a járművel való mesterkedéseikre nagyfeszültségű áramütéssel hat vissza, mimellett eetleg a közönség és hatósági közegek számára hang- és/vagy fényjelzéseket ad. A találmány értelmében ugyanis a járművet oly villamos bereinde2jéssel szereljük fel, mely egyrészt nagyfeszültségű, de az emberi szervezetre veszélytelen energiájú áramot termelő szervből, továbbá e szervet működésbe hozó, a jármű veszélyeztetett helyein elrendezett, illetéktelen tevékenység hatására áramkörzáró villamos érintkezőkből, másrészt, esetleg hang- és/vagy fényjeladó szervből, továbbá előnyösen a berendezést, pillanatnyi beavatkozás esetén Is^ huzamos működésben tartó reléből áll. Illetéktelen, a jármű ellopására vagy kifosztására irányuló tevékenységnek géperejű járműveknél különösen a jármű valamely ajtajának jogosulatlan kinyitását vagy a járművön, kívül, megerősített pótkeréknek eltáyolítását tekinthetjük, miért is a találmány részletesebb ismertetésére a rajzban oly kiviteli példát mutatunk be, amelyben a berendezés az említett két tevékenység egyikére vagy másikára működésbe lép. A rajzon ugyanis az 1. ábra az említett kiviteli példa kapcsolási vázlatát tünteti fel. A 2. ábra a kocsiajtó kinyitása alkalmával, a 3. ábra pedig a pótkerék leszerelése esetében működő villamos érintkező példaképpeni kiviteli alakjának metszete. Az 1. ábrán vázlatosan feltüntetett villamos berendezés áramforrása a jármű (A) akkumulátora, melynek egyik sarka a jármű alvázához kapcsolt. A másik sarok a (B) biztosítón és a berendezést üzemi állapotba helyező (F) főkapcsoló« át a jármű veszélyeztetett helyein, pl. a járműajtónál elrendezett (Ej) vagy a pótkeréknél elrendezett (E2) érintkezők egyik sarkához vezet. Az (Ej, E2) érintkezők másik sarka viszont a célzott hatás elérésére alkalmas villamos berendezések közbeiktatása mellett, ugyancsak a járműalvázhoz csatlakozik, úgyhogy ezek az érintkezők zárt áramkör létesítésére alkalmasak. A záruló áramkörben működésbe lépő . berendezések közül első helyen említjük meg az (R) relét, amely — mint az a vázlatból kitűnik — az áram hatására meghúz és az áramkört saját vasmagján át is zárva, az áramot fenntartja abban az esetiben is, ha az (Ei, E2) érintkezőknél a villamos érintkezés megszakad. Tehát kiküszö böli annak a lehetőségét, hogy a tolvaj, kísérletének megszakításával, a berendezés működését megszüntesse és újabb, óvatos, tevékenységgel — a berendezést üzemképtelenné tévén — fogjon munkájához. Áttérve már most az ismertetett villaimos kapcsolás révén üzembe lépő védőberendezésekre, ezek egyike az illetéktelenül tevékenykedőnek személye ellen irányuló, magában véve ismert (S) szaggatóból és (T) transzformátorból álló, nagy feszültséget létrehozó készülék. A (T) transzformátor szekunder tekercsének egyik sarkát a kocsialvázhoz kötjük és a másik sarkot, favázas kocsiknál, a veszélyeztetett alkatrészekkel, pl. a kocsiajtó (K) kilincsével és a pótkerékkel, míg féin/ •