137677. lajstromszámú szabadalom • Csomagtartó és pihentető kerékpárokhoz

Megjelent: 1962. december 31. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 137.677. SZÁM 63. g. 8-23. OSZTÁLY —K—17137. ALAPSZÁM Csomagtartó és pihentető kerékpárokhoz Gerő István és dr. Kós Árpád, Budapest A bejelentés napja: 1945. június 18. Az általában használatos kerékpár-csomagtartónak a nyereg mögött és a hátsó kerék fölött elhelyezett és rakodófelületet alkotó része, ún. rakodója van, mely a hátsó kerék tengelyére szerelt két tartórúd, valamint a rakodónak külön a kerékpárvázhoz való rögzítése révén van megerősítve. A, találmány szerinti csomagtartó az üyfajta csomagtartóktól — további, különleges rendeltetéséből kifolyólag — abban tér el, hogy a hátsó kerék tengelye körül hátraforgatható úgy, hogy a hátsó kerék alá hozható, mely helyzetben rakodója a talajon fekszik és a magára hagyott kerékpárnak eldőlés ellen támasztékot nyújt. E célnak megfelelően kívánatos, hogy mind a rakodó, mind ennek tartószerve lehetőleg merev szerkezet legyen. A különben lapos rakodót tehát, előnyösen, rácsozzuk vagy bordázzuk és oly két tartót erősítünk hozzá, melyek egyike a hátsó kerék egyik, másika pedig annak másik oldalára kerül. E tartókat 2—2 rúdból vagy csőből készíthetjük, melyek a rakodóval merev háromszögeket alkotnak. Minthogy a találmánybeli csomagtartót k-íorgatása útján hozzuk . pihentető állásába, gondoskodunk arról, hogy a kerékpárváz és a rakodó vagy annak tartószerve között könnyen oldható kapcsolat legyen. Előnyösnek bizonyul a találmány szerinti csomagtartót és pihentetőt úgy kiképezni, hogy egyúttal lopás elleni védelmet is fojtson. E célra ugyanis elegendő, ha a csomagtartó egyik tartószervén olyan kart rendezünk el, mely a hátsó kerék küllői között átfektethető és e helyzetében a másik támasztószerven oldhatóan (pl. zárral, lakattal) rögzíthető. Az ily elzárás — az illetéktelen nyitástól vagy erőszakos behatástól eltekintve — megakadályozza a kerékpár tolását is. A , vállravétel útján való jogtalan elidegenítés pedig, főleg forgalmas helyen, könnyen feltűnik és így elhárítható. A találmány szerinti csomagtartó példaképpeni kiviteli alakját, a rajzon, oldalnézetben, vázlatosan, tüntettük fel. E kiviteli példában a kerékpár hátsó (a) kerekének (b) tengelyén, jobbról és balról, két-két (c) rúd vagy cső van elforgathatóan elrendezve. E rudak vagy csövek felső végei a lapos, de merev (d) rakodóhoz vannak erősítve úgy, hogy jobbról és balról egy-egy merev támasztpszerv áll elő, mely lehetővé teszi, hogy a (d) rakodót (x) nyílirányban mintegy 180°-kal elforgatva és a talajra helyezve ún. pihentető állásba hozzuk, melyben az elengedett kerékpár minden külön támaszték nélkül nem dől el. A_ (d) rakodó merevítése rácsozás vagy bordázás útján történhetik. A csomagtartó egyik tartószervén csuklósan elrendezett (e) kar van. Ha e kart a pihentető •lilásban a küllők között átfektetjük és a másik tartószerven zárral vagy lakattal rögzítjük, akkor — zártörés nélkül — csak jogosult teheti a kerékpárt szabaddá, mely körülmény, a már előadottak szerint, lopás elleni védelmet nyújt. Ha azonban, az erre jogosult egyén a zárat vagy lakatot nyitja és a csomagtartót a rajzon fetüntetett helyzetben visszaforgatja és e helyzetében pl. a könnyen oldható (f) szárnyas csavaranyával rögzíti, akkor a kerékpár rendes használatra készen áll. Megemlítendő végül, hogy a találmány szerinti csomagtartó, miként az a bemutatott kiviteli példából is kitűnik, meglevő kerékpárokon, ezek átalakítása nélkül elrendezhető és szerelése szakértelmet nem igényel. Szabadalmi igénypontok: 1. Csomagtartó és pihentető kerékpárokhoz, a nyereg mögött, a hátsó kerék felett elhelyezett, rakodófelületet alkotó résszel, ún, rakodóval, azzal jellemezve, hogy rakodója, a hátsó tengely körüli hátraforgatással, a hátsó kerék alá hozható, mely helyzetben a rakodó a talajon fekszik és a magára hagyott kerékpárnak eldőlés elleni támasztékot nyújt. 2. Az 1. igénypont szerinti csomagtartó és pihentető kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy rakodója merev és a hátsó keréktengely körül forgatható, ugyancsak tartószerv útján támaszkodik a hátsó tengelyen.