137603. lajstromszámú szabadalom • Rögzítőkészülék vontatókötélnek a vontatott, illetőleg vontató járművön, különösenlégi járműveken való megerősítésére

Megjelent: 1962. november 30. . ORSZÄCÜS TALÁLMÁNYI UÍYATAL SZABADALMI LEÍRÁS 137.603. SZÁM* 62. br 3—24. OSZTÁLY — 1-4726. ALAPSZÁM Rögzítőkészülék vontatókötélnek á vontatott, illetőleg vontató járművön, különösen légi járműveken való megerősítésére Ivanovic Péter és Mónus Pál, Budapest A bejelentés napja: 1944. január 7. A találmány rögzítőkészülék vointatókötélnek a vontatott, illetőleg a vontató járművön való megerősítésére, amely különösen előnyösen alkalmazható légi járműveken. Légi járművek forgalmában, különösen vitorlázó repülőgépeknek motoros repülőgépekkel való vontatásakor a két jármű előírásos kölcsönös helyzetben akkor van, ha azok hossztengelyei egy síkbafe. feküsanek és egymással egybe esnek. Ez a kölcsönös helyzet akár a kormányfelületek működtetése, akár más okból megváltozhat és ennek következtében a két jármű egymáshoz viszonyítva veszélyes kölcsönös helyzetbe is kerülhet. Különösen veszélyes az a kölcsönös helyzet, amikor a vontatott jármű magasabbra kerül, mint a vontató jármű, vagy a két jármű hossztengelye egymással szemben oldalt eltolódik. Az elsősorban említett esetben például a vontató jármű előre bukhat ,és a vontatott járművet magával ránthatja. Erre való tekintettel kívánatos, hogy a vontatókötél legalábbis a vontatott járművön, vagy mindkettőn kioldhatóan legyen megerősítve. A találmány olyan rögzítőkészülék, amely a vontatókötelet önműködően oldja ki, ha a két jármű kölcsönös helyzete a fent említett veszélyes helyzetek egyike. Az önműködő kioldáshoz a találmány értelmében a vontatókötélnek a vontatott, illetőleg a vontató járművel szembeni helyzetét hasznosítjuk, vagyis az önműködő kioldást a jármű hossztengelye és a kötél közötti szöghelyzet függvényében foganatosítjuk. Emellett a találmány szerinti rögzitőkészülék vagy csak egyik, például csak a vontatott járművön, vagy mindkét járművön is alkalmazható. A találmány egyik előnyös kiviteli alakjánál' a rögzítőelemet a rögzített helyzetéből kicsuklasztható rudazat rögzíti. A rudazat kicsuklasztott helyzetében a vontatókötelet elengedi. A kicsuklasztást oly eszközzel foganatosítjuk, amely a vontatókötél mellett van elrendezve és amelyet a vontatókötél a jármű hossztengelyével szembeni ezöghelyzete függvényében befolyásol. A csuklós rudazatot előnyösen úgy alakítjuk ki, hogy annak rögzítő helyzete a rudazat holtpont! helyzetétől csak néhány, előnyösen 1—3° távolságban van. A rudazat ugyanis ebből a szöghelyzetből a holtponti helyzeten át különleges szerkezeti intézkedések nélkül csuklasiztható ki. mert e helyzetből a holtponti helyzetbe való áttéréshez a rudazatnak csak oly mértékben kell megrövidülnie, aminőt a rudazat elemeinek rugalmas alakváltozása lehetővé tesz. A rögzítőszerkezetnek a vontatókötéllel való működtetése végett a vontatókötelet előnyösen körgyűrűn, vagy ellipszi alakú gyűrűn át vezetjük, amely a csuklós rudazatot vezérlő karon van megerősítve. Célszerű, ha a szerkezeten oly további elemeket is alkalmazunk, amelyek 'működtetésével a rögzítőkészülék kézzel is kioldható. A rajzban a találmány egyik példakénti kiviteli alakját vázlatosain tüntettük fel. 1 a vointatókötél, amelynek a vontatott jármű, például vitorlázó repülőgép felőli végén 2 gyűrűt rendeztünk el. A 2 gyűrűt a vontatott vitorlázó repülőgépen helytálló 3 tengely körül elfordítható 4 szögemelő 5 karja rögzíti, melynek szabad vége az ábrában feltüntetett helyzetben a 2 gyűrű nyílásán átnyúl és a 6" lemezre fekszik fel. A 4 szögemelőt 7 csuklócsap 8 csatlórúddal köti össze, melynek másik végét 9 csuklócsap közvetítésével a vontatott jármű valamely helytálló 10 részén ágyazott 11 csuklócsap körül elfordíthatóan ágyazott 12 csatlórúddal csuklósan kötöttük össze. A 9 csuklócsaphoz 13 heveder csatlakozik, amelyet 14 csuklócsap a vontatott járműnek ugyancsak helytálló 10 részén ágyazott, 15 csuklócsap körül elfordítható 16 karral köt össze. A 16 kar 17 gyűrűben végződik, amelyen az 1 kötél át van húzva. A 8 csatlórudat rajzolt helyzetében 21 ütköző, a 12 csatlórudat 22 ütköző támasztja meg. A két osatlórúdnak a 21 és 22 ütközőkre fekvekvő helyzetében az egyrészt a 7 és 9 csuklócsapok, másrészt a 9 és 11 csuklócsaBpk tengelyeit a rajz síkjában összekötő egyenesek a 9 csukló helyén egymással tompaszöget