137551. lajstromszámú szabadalom • Kocsizható építőállvány és hozzávaló rögzítőberendezés

Megjelent: 1962. december 31. OBSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 137.551. SZÁM 37. e. 1-8. OSZTÁLY — V—4501. ALAPSZÁM Kocsizható építőállvány és hozzávaló rögzítő berendezés Vörös István, Budapest és Toldi Zoltán, Budapest A. bejelentés napja: 1946. február 26. Az építőállványokat eddigelé mindig a helyszínen állították össze illetve szerelték' fel, akár gerendaállványt készítettek, akár pedig úgynevezett létraállványt. Az állványozásnak ez a régi módja nagyon költséges és időtrabló, mert mind az állvány felépítése, mind pedig annak szétszedése illetve leszerelése, a szükséges anyagnak a helyszínre szállítása, későbbi elvitele stb. nehéz munkával jár, amihez szakmunkásokat is igénybe kell venni. E hátrányok kiküszöbölésére, a találmány értelmében, az építőállványt kerekekre szereljük és magassági irányban beállítbatóra készítjük, miáltal elérjük azt, hogy az állvány, leeresztett állapotában, tehát amikor a legalacsonyabbra van beállítva, kocsi módjára, lovakkal vagy pl. teherautóval vontatható és könnyűszerrel, gyorsan a helyszínére szállítható. Itt azután ugyancsak nagyon rövid idő alatt lehet az állványt a kívánt magasságra beállítani, mire a munka azonnal megkezdhető. A gyors és könnyű szállítás nagyon előnyös pl. tatarozási munkáknál, amikor több különböző helyen, aránylag rövid ideig kell dolgozni. Nagy fontossága van a találmánynak zárt helyen végzendő, javítási- vagy pl. falfestő munkánál is, ami pl. templomok belsejében végzendő el. Az ilyen munkánál a találmány szerinti állványt a kapun át vihetjük a templom belsejébe és ott jól felhasználhatjuk. Az építőállvány nagysága, természetesen, tág határok között változhatik. Előnyös nagyságnak bizonyult az az állvány, melynek állásán kb. négy ember dolgozhatik. A csatolt rajz a találmány példaképpeni kiviteli alakját mutatja. Az 1. ábra a kocsizható állvány oldalnézete, a 2. ábra pedig elölnézete. A 3. és 4. ábra az állvány rögzítésére való alkatrészek felülnézetét illetve részben metszett oldalnézetét mutatja nagyobb léptékben. A kocsizható építőállvány, lényegében véve, olyan 1 alvázból áll, mely a 2 kerekeken gördíthető és ezek közül a két első kerék, magában véve ismert módon, vonórúddal ellátott forgóalvázra van szerelve. Az 1. alvázon négy darab 3 ollórács van, melyek felső részükön a megfordított U-alakú tartólemezt hordozzák. Az 1 alváz hosszirányával párhuzamos ollórácsoknak az 1 alvázon hosszirányban vezetett 3a görgői ide-oda mozoghatnak az ollórács magassági beállításakor és e célból ezek a görgők hornyokban vagy síneken mozoghatnak. Az ollórácsok működtetésére vagyis a magassági beállításra való' a 11 tengely, amelyet 12 forgattyúval vagy pedig motorikusán forgathatunk. Ez a tengely a 14 csapágyakban van ágyazva és az ollórácsokhoz erősített, csavar anyamenetes 13 hüvelyeket mozgatja a rajta levő jobb és bal csavarmenet segítségével. Mindkét ollórács-parhoz két-két 13 hüvely tartozik, melyek egyidejűleg és egymás felé vagy egymástól távolodóan mozognak, hogy ilyen módon az ollórácsok, önmagában ismert módon, hosszukat változtassák. Ali tengely forgatásával tehát elérhetjük azt, hogy a 4 tartólemez magassági irányban fel- és lemozog, miáltal magassági irányban beállíthatjuk a 4 lemezre erősített 5 állást is, amelyen a munkát végző személyek tartózkodnak. Az 5 állás körülfutó 6 korláttal ellátott vaslemezből áll, de készíthető másképpen is, pl.- egymás mellé helyezett deszkákból. A 11 tengely forgatásával tehát megtehetjük azt, hogy az ollórácsokat egészen összecsukjuk, mely esetben az 5 állás alacsony helyzetbe kerül és ily módon az egész állvány a szállításra illetve vontatásra alkalmas helyzetet veszi föl, ha pedig az ollórácsokat megemeljük, az állást a kívánt magasságba, pl. három vagy négy emeletnyi magasságra vihetjük fel, a kívánt építő- vagy tatarozó munka elvégzése végett. Az 1. ábra az ollórácsokat és az általuk tartott 5 állást középhelyzetben tünteti fel. A felemelt állásra odatámasztott létrán lehet feljutni, de eljárhatunk úgy is, hogy változtatható hosszúságú tolólétrát erősítünk meg az állványon, melynek felső része az álláshoz van erősítve és azzal együtt mozog. Elhelyezhetünk a^ állványon egy vagy több felvonót is, amelyek ugyanúgy, mint a 11 tengely kézi hajtásúak vagy motoros hajtásúak lehetnek. A rajzon — példaképpen — a 7 tartóból és a 8 csigákból álló felvonót tüntetjük fel. amely esi-