137504. lajstromszámú szabadalom • Vasuti jármű

Megjelent: 1962. december 31. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 137.504. SZÁM 20. d. 23-28. OSZTÁLY - L-9785. ALAPSZÁM Vasúti jármű kerék Lacsny Árpád, Budapest és Simon Andor, Budapest A bejelentés napja: 1945. december 12. A találmány főleg könnyebb vasúti járművekhez való kerékre vonatkozik, mely az alábbiakban agyrésznek nevezett keréktestből és ezzel a kerék síkjára merőleges irányú csavarok vagy szegecsek útján összeerősített keréktalpból van. Az ismert kétrészű vasúti kerekeik talpai az agyrész koszorúján végig felfekszenek és ez utóbbival rendszerint sugárirányú csavarok vagy szegecsek útján vannak összekötve. E szerkezetek hátránya egyrészt, hogy az agyrész koszorúján végig felfekvő keréktalp kicserélése nehézségekkel jár, másrészt, hogy a sugárirányú csavarok vagy szegecsek a keréktalp keresztmetszetét helyenként tetemesen gyengítik. Ez utóbbi hátrány elkerülése végett a kerék síkjára merőleges összekötőcsavarok alkalmazását javasolták. E megoldásnál a kerék mindkét homlokfelületén egy-egy szorítógyűrűt kellett elrendezni, ami a szerkezetet megdrágította és szerelését bonyolulttá tette. Az összekötőcsavarok kiszögeléseikkel a keréktalp homlokfalaiba vágott hornyokba fogódzó szorítógyűrűkön és a közöttük fekvő tárcsa alakú keréktesten mentek át. Mivel e hornyok a keréktalp keresztmetszetét csak lényegtelenül gyengítik, e megoldás kiküszöböli ugyan a sugárirányú összekötőcsavarok hátrányát, de ennek is hátránya, hogy a keréktalp az agyrész koszorúján végig felfekszik. A találmány az utóbbi hátrány kiküszöbölését célozza és lényege, hogy a keréktalp csak helyenként mégpedig a keréktalpra merőleges irányú összekötőcsavarok vagy szegecsek körzetében fekszik fel az agyrészen. A találmány célszerű kiviteli alakjánál áz agyrész koszorúján a kerék síkjában fekvő, a koszorú kerületén célszerűen egyenletesen elosztott, sugárirányú szemek vannak elrendezve, melyek a csavarokat vagy szegecseket fogadják be/ Emellett a keréktalp szemei az agyrész szemeinek belső vagy külső homlokfelületein fekszenek fel. E megoldás lehetővé teszi, hogy a kerekeket tengelyükre két különböző nyomtávnak megfelelően szereljük. A rajz példaképpeni kiviteli alakot szemléltet. Az 1. ábra függélyes metszet, a 2. ábra elölnézet. A kerék az A agyrészből és a B keréktalpból áll. A feltüntetett példában a küllős agyrész E koszorújából ennek kerületén egyenletesen elosztott F szemek nyúlnak kifelé. A B keréktalpból az F szemek szamával egyező számú és osztású G szem nyúlik befelé. A B keréktalpak az F szemekkel a G szemek külső vagy belső felületére helyezhetők, miáltal a nyomtáv változtatható. Az 1. ábrán a külső felületre helyezett keréktalp teljes vonallal, a belső felületre helyezett keréktalp pontvonalkázva van rajzolva. Ez utóbbi esetben a nyomtáv kisebb, mint az előbbi esetben. A kerék síkjára merőleges irányú, az F G szemeken átdugott szegecseket C-vel, a csavarokat pedig D-vel jelöltük. Szerkezeti részleteiben a találmány az igénypontok keretén belül sokféleképpen módosítható. Szabadalmi igénypontok: 1. Vasúti kerék, mely agyrészből és ezzel a kerék síkjára merőleges irányú csavarok vagy szegecsek útján összeerősített keréktalpból van, melyre jellemző, hogy a keréktalp csak helyenként, mégpedig a csavarok vagy szegecsek körzetében fekszik fel az agyrészen. 2. Az 1. igénypont szerinti kerék kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az agyrész koszorúján kifelé, a keréktalpon pedig befelé nyúló, a kerék síkjában fekvő, a koszorú illetve keréktalp kerületén célszerűen egyenletesen elosztott, a csavarokat vagy szegecseket befogadó szemek vannak elrendezve. 3. A 2. igénypont szerinti kerék kiviteli alakja, melyet a keréktalpnak az agyrész szemei belső vagy külső homlokfelületén felfekvő szemek jellemeznek. 1 rajz A kiadásért felei: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 623319. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23.