137366. lajstromszámú szabadalom • Világítási eljárás és lámpa járművekhez

Megjelent: 1983. május 20. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 137.366. SZÁM 63. c. 58—91. OSZTÁLY — F—11287. ALAPSZÁM Világítási eljárás és lámpa járművekhez Fekete Zoltán A bejelentés napja: 1946. február 14. hogy közvetlen fény illetőleg fényforrás nem látható — szinte fénykoszorúval veszi körül elölről a járművet, megmutatván árnyképben annak alakját, méreteit, kiálló alkatrészeit vagy rakományát s egyidejűleg a jármű mögött és mellett a földre vetített fény pontosan és megbízhatóan megvilágítja a szembejövő járműnek a részére használandó utat olyannyira, hogy a találkozás tartamára a két jármű homlokvilágító testei teljesen ki is kapcsolhatók. A szerkezet egy kiviteli alakját a csatolt rajz tünteti fel: (a) a fényforrás, (b) fény-visszaverő elemek, (c) a lámpatesthez erősített tartórudak, (d) az időjárás behatása ellen védő burkoló átlátszó üveg. A 2. ábra mutatja a lámpa elhelyezését oldalnézetben, a fénykorong elrendezésével. A 3. ábra mutatja a lámpa elhelyezését felülnézetben, a fénykorong elrendezésével. Szabadalmi igénypontok: 1. Jármű-világítási eljárás, melyre »jellemző, hogy a jármű hátsó oldalán elölről nem látható fényforrással olyan korongszerű fényt létesítünk, melyben elölről nézve a jármű árnyképe látszik és amely ezenkívül a jármű melletti és mögötti úttestet is megvilágítja. 2. Lámpa az 1. igénypontban védett eljárás foganatosítására, jellemezve a fényforrás fényét korong vagy hengeres alakban szétterítő vagy irányító egy vagy több elemmel. 3. A 2. igénypont szerinti lámpa kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a fényt széttérítő elem csúcsával a fényforrás felé fordított fény-visszaverő kúp vagy gömb-szegmensekből összetett kúpos burkoló felületű forgás- vagy torzfelület. 1 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 623020. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23. Közvilágítás nélküli útvonalakon, — főként országutakon — a sötétedés beállta után haladó járműveknél, különösen pedig gépjárműveknél az egyik legfontosabb követelmény az úttest és az esetleges váratlan akadályok megbízható megvilágítása oly távolságra, hogy a jármű még idején mégállítható vagy az akadály kikerülhető legyen. Ezt ma a gépjárműveken nagy fényerejű és különféle vetítő-berendezésekkel ellátott lámpákkal illetőleg fényszórókkal oldják meg. A jelenleg használatos ilyen fényszóróknak nagy hátránya a közvetlen kibocsátott fény vagyis a látható fényforrás, amely a szembejövő jármű vezetőjére vakító hatást fejt ki, ami által a jármű vezetése bizonytalanná válik. E téren többféle megoldás ismert és használatos, mint pl. az ún Bilux vagy a polarizált fény stb., amely megoldások azonban részben drágák, részben . a közvetlen fénysugarak vakító hatását nem küszöbölik ki, főként pedig nem teszik lehetővé, hogy a szembejövő jármű méreteiről, esetleg oldalán kiálló alkatrészeiről, vagy az előttünk levő rejtett akadályokról tudomást szerezhessünk. Ezen hátrányokat oldja meg a találmány, melj| lényegében egyszerű szerkezetű lámpa-előtét, és amely bármely, jelenleg használatos lámpatestre alkalmazható s a legnagyobb sebességgel szembehaladó járművek részére is teljes biztonságot nyújt, keskeny úttesteken is. Lényege: Nagy fényerejű fényforrás, mely célra . bármely ún. fényszóró alkalmas, amely fényforrás fényét a csúcsával illetve legkisebb felületű elemével a fényforrás felé fordított fény visszaverő felületű, — előnyösen gömb-szegmensekből összeállított kúpos test szórja szét, s amely szerkezet a jármű hátsó oldalán nyer elhelyezést. Az ily módon keletkező fénykorong mint egy fényfüggöny hat a jármű hátamögött, — amellett,