137343. lajstromszámú szabadalom • Sebességcsökkentő, főleg gépfegyverek töltényhozzávezetőjéhez

Megjelent: 1962. december 31. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 137.343 SZÁM 72. h. OSZTÁLY — D-5745. ALAPSZÁM Sebességcsökkentő, főleg gépfegyverek töltényhozzávezetőjéhez „Danuvia" R. T., Budapest A bejelentés napja: 1943. január 27. Gyakran előfordul, hogy ide-oda mozgó vagy lengő tömegek sebességét hirtelen le kell csökkenteni, vagy teljesen le kell fékezni. Súrlódó fékek alkalmazása azonban sokszor körülményes és nem is megfelelő, részben, mert ezeknek a fékeknek nagy térigényük van. résziben, pedig anert az ilyen fékezéshez hosszabb idő szükséges. Általában ismeretes már a kitűzött cél érdekében a lefékezendő tömeget olyan járulékos tömeggel kapcsolatba hozni, amely a lefékezendő tömeg mozgási energiáját átveszi. Ilyen sebességesökkentőket ismertet pl. a 311 757 számú brit és a 721981 számú német szabadalmi leírás. Ezek a sebességcsökkentők magán a lefékezendő tömegen vannak ágyazva és így növelik a lefékezendő tömeget, amivel együttjár az id, hogy terhelik azt az energiaforrást, amely a lefékezendő tömeget mozgatja. A találmány célja a szabadon vagy rugóerő hatására mozgó lefékezendő tömeg sebességét igen kis úton és igen rövid idő alatt kényszerművesen úgy csökkenteni, hogy a lefékezendő tömeg mozgási energiája magára a lefékezendő tömegre nézve gyakorlatilag reakciómentesen emésztődjék fel. A találmány célja továbbá az is, hogy a lefékezendő tömeget a lehetőség szerint a legkisebbre vegyük és ne nagyobbítsuk meg olyan tömegekkel, amelyekre a lefékezendő tömegnek a saját feladata elvégzéséhez szüksége nincsen. A találmány szerinti sebességcsökkentő abban á!I, hogy a lefékezendő tömeget pályájának kívánt pontján bizonyos előírások betartásával mozgatható járulékos tömeggel hozzuk kapcsolatba, mely a lefékezendő tömeg mozgási energiáját (ennek teljes egészét vagy túlnyomó részét) átveszi. Az említett előírások a következők: a mozgatható járulékos tömeg a lefékezendő tömegen kívül és ettől függetlenül legyen ágyazva; a járulékos tömeg tehát ne növelje a lefékezendő tömeget és ne terhelje azt az energiaforrást, amely a lefékezendő tömeget mozgatja; a járulékos tömeg a lefékezendő tömegnek gyakorlati értelemben energiát ne adjon vissza. Az ilyen természetű fékezés bármilyen sebességnél alkalmazható, mert a járulékos tömeg gyorsításáról és nem valamilyen állandó ellenállás legyőzéséről van szó; ez a fajta fékezés tehát kis sebességnél kis, nagy sebességnél pedig nagy sebességcsökkentést eredménye?;. A sebességcsökkenés általában a járulékos tömeg viszonylagos nagyságától, mozgásától és esetleges áttételétől függ. A találmány szerinti sebességcsökkeintő különösen olyan precíziós gépekben alkalmazható előnnyel, amelyekben igen kis úton igen rövid idő alatt aránylag nagy sebességgel mozgó tömegeket kell megállítani. A rajzok a találmány szerinti sebességcsökkentőt példaképpen két kiviteli alakban vázlatosan tüntetik fel. Mindkét kiviteli alak gépfegyver, nevezetesen géppuska zárszerkezetében használt olyan töltényhozzávezetőbe van beépítve, mint amilyent a 120 076 számú magyar szabadalmi leírás ismertet. Az első módozat szerinti sebességcsökkentő a töltényhozzávezető himbáját fékezi le, éspedig akkor, amikor a himba a két határhelyzetének egyikébe vagy másikába érkezik. A második módozat szerinti sebességcsökkentő a töltényt fékezi le, éspedig akkor, amikor a himba a tölténnyel együtt lefelé bukik. Az 1. ábra az első kiviteli alak metszete, a himba felső határhelyzetében; a 2. ábra hasonló metszet, a himba alsó határhelyzetében. A 3. ábra a második kiviteli alak oldalnézete abban a helyzetben, amelyben a himba a tölténynyel a mozgatható járulékos tömeghez érkezik, e tömeg egyik részének elhagyásával; a 4. ábra annak a helyzetnek az oldalnézete, amelyben a töltény a sebességcsökkentőt éppen működteti, ugyancsak a 3. ábra szerinti. elhagyással; az 5. ábra a 4. ábrának megfelelő felülnézet, az egész járulékos tömeg feltüntetésével; a 6. ábra a járulékos tömeg pofáinak metszete abban a helyzetben, amely ben a töltény a sebességcsökkentőt éppen működteti. Az első kiviteli alaknál a töltényhozzávezeíő 1 himbája (1. ábra) kényszerművesen van a felső határhelyzetbe emelve, ahonnan 15 csapórugó (3. és 4. ábra) az alsó határhelyzetbe lendíti (2. ábra). Emeléskor túllendülés, süllyedéskor pedig visszapattanás ellen kell a himbát biztosítani.