137292. lajstromszámú szabadalom • Háromkerekű teherszállító jármű

Megjelent: 1962. szeptember 30. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 137.292. SZÁM 63. k. 1—12. OSZTÁLY — B—15826. ALAPSZÁM Háromkerekű teherszállító jármű Ballal Imre és özv. Fischer Imréné sz. Molnár Lídia, Budapest I ' . A bejelentés napja: 1943. március 11. Az isimert háromkerekű teherszállító járművek hátránya, hogy nagyobb terhelésnél és emelkedő pályán a hajtás fárasztó, nagy izommunkát kíván. További hátránya, hogy a járművet hajtó személy elöl a kilátás egy részét az áruszekrény eltakarja, úgyhogy a közvetlenül a jármű elé kerülő akadályokat nem veheti észre. A találmány szerinti háromkerekű teherszállító jármű az előzőkben felsorolt hátrányokat kiküszöböli, a mindenkori terheléstől, illetve a pálya emelkedésétől függően az áttétéi változrtatását lehetővé teszi. További előnye, hogy a szokásos taposó-^hajtás, megtartása mellett a- lánckerekek és a lánc alkalmazását feleslegessé teszi és a sebességváltóműtől függetlenül az izommunkát fokozott mértékben csökkenti. Azáltal, hogy a járműt hajtó egyén az áruszekrény előtt ül, a teljes bályát jól látja, tehát a balesetek keletkezésének veszélye csökken. A találmány háromkerekű teherszállító jármű, jellemezve a taposók tengelye és a hajtott tengely.'közé iktatott sebességváltóművel, a taposókkal kényszermozgásúan kapcsolt, vízszintes tengely körül lengethetően ágyazott kétkarú emelőkkel, a kétkarú emelők rövidebb karjain alakított fogasívekkel és utóbbiakkal kapcsolódó, a sebességváltómű előtéttengelyére szerelt oly fogaskerekekkel, amelyek váltakozva az előtéttengelyt az egyik forgásirányban magukkal viszik, továbbá a lengethetően ágyazott kétkarú emelők hosszabb karjait vezető, a taposókkal összekötött hüvelyekkel. A rajz a találmány szerinti háromkerekű teherszállító jármű három példaképpen vett megoldási alakját mutatja. Az 1. ábra >az első megoldási alak vázlatos oldalnézete. A 2. ábra az 1. ábrához tartozó felülnézet, az áruezekrénynek és a sebességváltómű-szekrény fedelének eltávolítása után. A 3. ábra a 2. ábra egy .részletének nagyobb léptékű függélyes metszete és résziben oldalnézete. A 4. ábra a második megoldási alak egy részletének nagyobb léptékű felülnézete és részben vízszintes metszete. Az 5. ábra a harmadik megoldási alak egy részletének nagyobb léptékű függélyes metszete és részben oldalnézete. Az 1—3. ábrákon látható első megoldási alakot ismertetve, a hátsó kerekek jelzése -—1—, a mellső keréké vagy kormánykeréké —2—, a hátsó kerekek tengelye —3—, a —3— tengelyen ékelt kisebb átmérőjű fogaskerék —4—>, a nagyobb átmérőjű fogaskerék —5—, a sebességváltómű szekrénye —6—. A —6— szekrényben szabadon forgathatóan ágyazott 7—8—• előtéttengelyen a •—9—• hüvely csúsztatható, amely a —8— tengelyivel ékhoronykötés útján van összekötve. A —9—• hüvely a nagyobb átmérőjű —10— és a kisebb átmérőjű —11— fogaskerekeket hordja. A —10— fogaskerék a 2. ábrán látható helyzetben a —3— tengelyre ékelt —4— fogaskerékkel kapcsolódik, míg a —11— fogaskerék a —9— hüvely másik elcsúszási határhelyzetében a —3— tengely —45—• fogaskerekébe kapaszkodik. A —9—• hüvelynek az egyik vagy a másik határhelyzetébe való csúsztatása tetszés szerinti isimert módon, a rajzon fel nem' tüntetett külön kapcsolószérkezettel történik, amely a járművezető helyéről Bowdenhuzallal vagy a —6— szekrény falából kiemelkedő, úgy az egyik, mint a másik határhelyzetében elreteszelhető fogantyúval vezérelhető. A —8— tengelyen még a —12, 12— fogaskerekek vannak oly módon ágyazva, hogy azok a —8— tengellyel csak akkor kapcsolódnak, amikor az óramutató járásával ellenkező irányban, azaz a 3. ábrán feltüntetett —14— nyílirányban forognak. Ez az egy forgásirányú kapcsolat tetszés szerinti szerkezeti megoldással, pl. a kerékpárok-1 nál ismeretes golyós szabadonfutó agyakkal vagy kilincskerekekkel és rugó terhelte kilincsekkel érhető el, amelyek a —1.2, 12—• fogaskerekeknek az óramutató járása irányában szabad elfordulást engednek meg*, míg az ellenkező, azaz a —14—• forgásirányban a —8— tengelyt magukkal viszik. A —3— tengelynek a —6— szekrényből kinyúló végein, az —1— kerekeken belül, az ismert —13— lemezrugók vannak rögzítve, amelyekhez a —19—• áruszekrény van oldhatóan erősítve. A —6—szekrényben a ••—3, 8— tengelyekkel párhuzamosan még a —-15—• tengely van elren-