137236. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárokhoz való karosszéria
Megjelent: 1962. szeptember 30. ORSZÁGOS TALÁLMÁJNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 137.236. SZÄM 63. g. 8-23. OSZTÁLY — G-9564v ALAPSZÁM Kerékpárokhoz való karosszéria Ganz István mérnök, Győr A bejelentés napja: 1942. augusztus 29. A találmány oly karosszéria, melyet kerékpárokon, főleg motorkerékpárokon lehet alkalmazni, amely csekély súly mellett lehetővé teszi azt, hogy a kerékpár használója, illetve utasai az időjárástól' védett helyzetben utazzanak. Ezt a találmány érteimében lényegében véve azzal érjük el, hogy a kerékpár vázához oly szekrényt erősítünk, mely a szükséges; módon egy vagy több ablakkal és ajtóval van ellátva és a kerékpár utasai számára megfelelő, védett teret biztosít. A találmány szerinti karosszéria előnyös kivitelénél azt úgy készítjük, hogy a szekrény alul és felül egyaránt zárt, tehát pormentes és sármentes utazást tesz lehetővé. Ezt a karoszszériát azonban több darabból kell készíteni, mert a kerékpárra csak szótszedve lehet feltenni. Ha azonban alul nyitott karosszériával is megelégszünk, akkor lehet az egydarabban készült karosszériát felülről ráhúzni a kerékpárra. A karosszéria mellső részén — a gépkocsiknál szokott módon •— ablakot készítünk, előnyös továbbá hátsó visszanéző ablakot is alkalmazni, oldalt pedig ajtónyílást helyezünk el, amelyet csukható ajtóval lehet ellátni, de lehet állandóan nyitva is hagyni. Ugyanis a kerékpározó az erős légáramlat, eső stb. ellen akkor is elég jól meg van védve, ha az oldalsó ajtónyílás nincsen csukva. Ha pedig a karosszéria csukott és páncélozott, akkor háborús célokra nagyon alkalmas. A találmány szerinti karosszéria még támasztókerekekkel is ellátható, amelyek menet közben felcsappantva a haladást nem akadályozzák, megálláskor pedig egyetlen mozdulattal lecsappanthatók és így a kerékpár használatát kényelmessé teszik. Ez a szerkezet feleslegessé teszi,hogy a kerékpározó a lábát megállásnál letegye, ami különösen motorkerékpárnál szokásos. A rajz a találmány egyik kiviteli alakját példaképpen motorkerékpáron, mutatja. Az 1, ábra oldalnézet, a 2. ábra elölnézet, a 3. ábra pedig részleges oldalnézet nagyobb léptékben és a karosszéria metszetével. A 4. és 5. ábra egy-egy részletet mutat. A karosszéria lényegében véve három részből áll, éspedig a kerékpárváz mellső részét és a kormányt takaró 1 részből, a hátsó 2 részből és a 3 felső részből. Ezeket a részeket a 4 csavarok vagy más kapcsolószervek egységes kocsiszekrényé erősítik össze, mely a motorkerékpár 5 vázához van erősítve (3. ábra). A megerősítés a rajz szerint három helyen történik olyképp, hogy a karosszéria mellső fala két 6 béklyó révén (3. és 4. ábra) a váz elülső 5a rúdjához van kapcsolva, a 7 béklyó pedig a karosszéria fenekét a váz alsó rúdjá'hoz erősíti, éspedig a rajz szerinti kiviteli példánál a 7a alátét közbehelyezése mellett. Természetes azonban, hogy a. karoszszériát bárminő más módon is odaerősíthetjük a kerékpár vázához. A rajz szerint a karosszéria teljesen zárt, vagyis elöl és hátul üvegezett, vagy más átlátszó anyaggal fedett' ablakai vannak, oldalsó ajtónyílása a rajzon fel nem tüntetett ajtóval zárható és 8 feneke van. Ezért a karosszériát csak szétszedve lehet leszerelni és ismét felszerelni, mely célból a 4 csavarokat kell eltávolítani, illetve becsavarni. A motorhoz a mellső falban levő 9 nyíláson át vezetjük a levegőt, mely a karosszériába áramlása után a 10 motorhengert hűti és azután pl. oldalt alkalmazott nyílásokon át távozhat. Előnyösebb azonban úgy eljárni, hogy a hátsó kerék felső részét befogadó 11 kiemelkedést készítünk a karosszéria hátsó részén (1. és 5. ábra), melynek mellső 11a része nyitva van, A felmelegedett hűtőlevegő tehát lla-nál ebbe a 11 burkolatba jut és innen a hátsó kerék mentén a szabadba áramlik. Amennyiben szükséges, a 9 nyílás alatt még egy nagyobb méretű,' szabályozható 9a hűtőlégbevezetőt is alkalmazhatunk (2. ábra), melynek előre lecsappantható fedele belülről kezelhető. Az 1. ábrán a félig kinyitott 9b fedél látható. A motor számára a 11 burkolathoz hasonló alakú burkolatot készíthetünk, mely lényegében véve két párhuzamos, függőleges, a haladás irányában álló oldallemezből és ezeket felül összekötő részből áll. Ennél a megoldásnál a 9 és esetleg 9a - nyíláson is beáramló hűtőlevegő ebbe a burkolatba jut, itt hűti a motort és innen a
