136906. lajstromszámú szabadalom • Légabroncs köpeny

Megjelent: 1961. május 15. ORSZÁGQS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 136.906. SZÁM 63. e. 1—28. OSZTÁLY — R—8548. ALAPSZÁM Légabroncsköpeny Magyar Ruggyantaárugyár R. T., Budapest A bejelentés napja: 1943. január 20. Mint ismeretes, a gépjármű légabroncsköpenyek (pneumatik köpenyek) lényegében a futórészen gumikeverékből készült kopásálló futófelület által borított gumizott textilvázból (karkasz) állanak, amelyet nem nyúló drótokat vagy szövete« gumimagokat tartalmazó peremek rögzíte^ nek a belső légnyomás segítségével a gépjárműkerék féimabroncsára. Ezek a peremek különböző módon vannak a karkasszal egybeépítve. A karkasz maga lényegében peremtől-peremig haladó textilbetétek sorozatából áll. A karkasz és a futófelület között ugyancsak gumikeverékből álló, a futófelületnél azonban puhább ún. párnaréteget alkalmaznak, amelybe egy vagy több, rendszerint azonban egy vagy két réteg textilbetét — ún. futószövet — van ágyazva. Ezek a futószövetek nem haladnak peremtől-peremig, hanem rendszerint csak hasonló szélességgel bírnak mint a futófelület. Az egész rendszer a textil- és esetleges fémrészeken kívül különböző összetételű gumikeverókékből áll. Ezeknek a gumik everékek»ek a kaucsuktartalma különböző lehet és természetes, vagy mesterséges kaucsukból avagy ezek keverékéből állhat. Azt találtuk mármost, hogy amennyiben nagyobb méretű gépkoasiabroncs köpenyek kaucsuktartalmának nagyobb része áll műgumiból, bizonyos kedvezőtlen tünemények merülnek fel a felhasználásnál. Különösképpen 8 vagy annál több, peremtől-peremig haladó textilbetéttel bíró gépkocsiabronos köpenynél, amely kaucsuktartalmának több mint 60%-a mesterséges gumi, gyakran fordul elő, hogy futás közben a futófelület a karkasztól elválik. Tekintettel arra, hogy ez a tünemény bekövetkezik már akkor is, amikor a futófelület még nem kopott el, ez a köpeny időelőtti tönkremenetelét vonja maga után, Azt találtuk, hogy ha ilyen esetekben futószövetek mellőzésével építjük össze a karkaszt a futófelülettel — különösképpen ha a kettő között alkalmazott párnagumi réteget sem vesszük túl vastagra — lényegesén jobb eredményeket érünk el. A találmány tárgya tehát olyan 8, vagy annál több peremtől-peremig haladó textilbetéttel bíró légabroncsköpeny, melynél a karkasz közbeiktatott — nem peremtől-peremig haladó — textilbetétek (futószövetek) mellőzésével van a futófelülettel összeépítve. Célszerű a találmány szerinti légabroncsköpenynél a karkasz és futófelület közé 2,5 mm-nél nem vastagabb, a futófelület anyagánál puhább minőségű gumi kötőréteget alkalmazni. Különösen előnyös a találmány szerinti légabroncsköpeny-konstrukció akkor, ha a. légabronosköpeny összes kaucsuktartalmának (tehát természetes és mesterséges kaucsuk összességének) több mint 60%-a áll mesterséges kaucsukból. Mesterséges kaucsuk elnevezés alatt butadiennek és/vagy annak homológjainak, önmagukban vagy egyéb telítetlen organikus vegyületekkel, úm. pl. sztirollal, akrilnitrillel vagy egyebekkel együtt való polimerizálásának termékét értjük. Szabadalmi igénypontok: 1. Nyolc vagy annál több peremtől-peremig haladó textilbetéttel bíró gépjármű légabroncsköpeny, azzal jellemezve, hogy a karkasz — peremig el nem érő — textilbetétek (futószövetek) közbeiktatása nélkül van a futófelülettel összeépítve. 2. Az 1. igénypont szerinti légabroncsköpeny kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a karkasz és futófelület között 2,5 mm-nél nem vastagabb, a futófelület anyagánál puhább minőségű párnagumiréteget tartalmaz. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti légabroncsköpeny kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a köpeny összes kaucsuktartalmának (vagyis a természetes és mesterséges kaucsuk összességének) több mint 60%na mesterséges kaucsukból áll. A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 604961. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-23.