136839. lajstromszámú szabadalom • Cső- vagy redukáló hengermű

Megjelent: 1956. évi március hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 136.839. S7ÄM 7, a. OSZTÁLY -•• D-5458. ALAPSZÁM Cső- vagy redukáló hengermű Demag Aktiengesellschaft, Duisburg. A bejelentés napja: 1941. szeptember 27. Németországi elsőbbsége: 194(1. szeptember 27. ^Folyamatosan dolgozó hengerműveknél, kiváltaképpen redukáló- vagy csShengerműveknél a hengerek .bizonyos mértékig többnyire beállíthatók, - :hogy aihengerek, valamint a csapágyak kopását ki lehessen egyenlíteni. A hengereket rendszerint úgy rállítják át, hogy vagy az egyik henger tengelyét a :másik ;helytállő henger tengelyéhez párhuzamosan (eltolják, vagy pedig a hengerek tengelyeit a hengerállványban elforgatható tokokban körhagyóan -ágyazzák, úgy:hogy a tokok elforgatásával a hengerek egymáshoz közelebb vagy távolabb állíthatók •be. iFtiggetlemül attól, hogy a hengereket párhuzamos eltolással vagy forgatható tokokban való körhagyó ágyazással teszik beállíthatóvá, a beállíthatóságot a közlőmű szerkesztésénél tekintetbe kell venni. E célra eddig külön fogaskerékrendszert alkalmazták, melynek fogaskerekei hengerállványokka! ellátott nagy hengerműveknél szokásos módon a herigerteKgelyekikel csuklós orsók segélyével voltak kapcsolva. Oly kiviteleknél, amelyekben a hengerek egymással izemben, csak szűk határok között állíthatók el, a hengerek hajtókerekeit korrigált fogazattal olymódon alakították ki, hogy a henger tengelyére ékelt fogaskerekeket a hengerrel együtt állították. A csuklós orsókkal való hajtáshoz számos szerkezeti alkatrész szükséges, egyébként azonban a megoldás nem kifogásolható. A korrigált fogazású kerekekkel való hajtás szerkezetileg jelentősen egyszerűbb, azonban a fogak kapcsolódásának változása miatt technikailag nem kifogástalan. A találmány cső- és két vagy több hengerkaliberrel dolgozó redukáló hengermű, melynél a hengerek a hengerállványban forgatható tokokban körhagyóan vannak ágyazva. A találmány abban van, hogy a hengerek tengelyein oly fogaskerekek vannak elrendezve, melyek fogazása a forgatható hengercsapágytokokkal közös tengelyben elrendezett hajtókerekek belső fogazásával kapcsolódik. Ezzel .azt érjük el, hogy a hengereket a hajtókerékkei nem kell csuklós orsón át összekötni és, hogy a hengerek átállításakor a hajtókerekek fogainak kapcsolódása nem változik. A hengerek tengelyein rögzített fogaskerekek a hengerek átállításakor a hajtókerekek belső fogaskoszorúján gördülnek le anélkül, hogy a kerekek tengelytávolsága változnék. A találmány szerinti hengermű tehát egyszerű szerkezete mellett hajtóműtechnikai szempontból előnyös megoldás. A rajz a találmány szerinti hengermű két kiviteli példáját mutatja, még pedig az 1, ábra az egyik kiviteli példa hosszmetszete, a 2. ábra annak oldalnézete és a 3. ábra további kiviteli példa hosszmetszete. Az 1 hengerek 2 tengelyei önmagában ismert módon a 4 henger állvány tokban forgathatóan elrendezett 3 tokokban vannak ágyazva. A forgatható 3 tokok hengeres 5 csapágyfelületei a hengerek tengelyéhez viszonyítva körhagyóak. A körhagyás —x— mértéke a 2. ábrán látható. A hengerek 2 tengelyein a 3 ágyazó tokok mellett 6 fogaskerekeket rendeztünk el. E 6 fogaskerekek fogazása a 7 kerekek belső fogazásával kapcsolódik. A 7 fogaskerekek forgástengelye a forgatható 3 tokok forgástengelyével egybeesik. Az 1. ábra szerinti kiviteli példában a 7 fogaskerekeket egyrészt a 4 hengerállványtok homlokoldalán elrendezett csappal, másrészt a 3 ágyazótokok meghosszabbításán ágyaztuk. A 7 fogaskerekeknek külső fogazásuk is van, amellyel egymással közvetlen kapcsolatban állanak. A 7 fogaskerekeket a 9 főhajtótengelyen elrendezett 10 fogaskerék hajtja. A 7 fogaskerekek forgását belső fogazásukkal kapcsolódó 6 kerekek a hengerek 2 tengelyeire viszik át. Az 1 hengerek egymástóli távolsága azzal állítható be, hogy a 3 tokokat, például a rajzban fel nem tüntetett csigahajtómű segítségével elforgatjuk. Ekkor a hengerek tengelyei a 3 tokok középtengelye körül elfordulnak. Mivel a 3 tokok és a 7 fogaskerekek forgástengelyei egybe esnek, a 6 fogaskerekek csupán a 7 kerekek belső fogazásán gördülnek le anélkül, hogy a fogak kapcsolata megváltoznék. A 3. ábra szerinti kiviteli példa és az 1. ábra szerinti példa közötti különbség csupán a 2 tengelyek