136824. lajstromszámú szabadalom • Osztott csúszócsapágy

Megjelent: 1956. évi március hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 136.824. SZÁM 47. b. 4-12. OSZTÁLY - D-5583. • ALAPSZÁM Osztott csúszócsapágy Daimler—Benz Aktiengesellschaft, Stuttgart—Untertürkheim, A bejelentés napja: 1942. június 3. Németországi elsőbbsége: 1941. június 3. A találmány forgattyútengelyekhez, forgattyúkarókhoz és hasonló gépalkatrészekhez való osztott csúszócsapágy. Az ilyen csapágyak szakaszos, nagy mértékben változó igényl»evétele alkalmával, amily igénybevételek különösen belső elégésű erőgépek üzemében lépnek fel, gyakran kellemetlenül jelentkezik a csapágy úgynevezett lélegzése, ami abban van, hogy a csapágyfedél a csapágyat terhelő erők ütemében kismértékben behajlik. A csapágyfedélnek ezek a mozgásai azt eredményezik, hogy a csapágy futófelülete idővel elveszti hengeres alakját és hogy a csapágyfedél futófelületének élei az osztóvonal mentén már nem esnek pontosan egybe a csapágy alsó részének futófelületén kialakított élekkel. Ez az utóbbi hátrány mindig jelentkezik, ha a csapágyat felhelyezett csapágyfedéllel fúrjuk ki és a fúrási művelet közben a csapágyfedelet alkotó anyagban oly feszültségek állanak fenn, melyek következtében a csapágyfedél a csapágy alsó részéről való eltávolítása után elhúzódik. Dacára a pontos illesztőmunkának, illesztőcsapok alkalmazásának és más hasonló intézkedéseknek, a csapágyfedél a végleges szereléskor nem hozható többé pontosan abba a helyzetbe, amelyben a csapágy kifutásakor volt. A találmány célja e hátrányok kiküszöbölése, tehát a pontos illeszkedés biztosítása és a csapágy előállításakor eddig szükséges illesztőmunkálatok kisebb mértékre való szorítása, amivel a csapágy előállítása egyidejűleg olcsóbbá válik. A találmány abban van, hogy mindkét csapágyfélnek az osztórések mentén fekvő érintkezőfelületei a csapágyfeleket egymással összekötő csavarokban vagy egyéb kötőelemekben ható erő irányával hegyes szöget zárnak be, tehát ehhez az irányhoz rézsútosan vannak kialakítva, úgyhogy az összekötő csavarok meghúzásakor az oldalsó illesztőfelületekkel kialakított egyik csapágyfél a másik csapágyfélben kialakított ütközőkhöz szorul. Oly csapágyaknál, amelyeknek haisébalakú sűlyesztett csapágyfedelük van, például belső elégésű erőgépek fopgattyútengelyeit ágyazó csapágyaknál, előnyös, ha a csapágy osztóréseivel meghatározott felületek síkjai keresztmetszetben tetőalakúak és előnyösen akként vannak elrendezve, hogy az osztósíkok és a csapágyfurat határfelületének metszésvonalai a csapágy középmagasságában vannak. Ugyané célra alklamazott hengeres, sűlyesztett csapágyfedeleknél az osztórést célszerűen mint csonkakúp alakú forgásfelületet alakítjuk ki. Oly csapágyaknál, melyeknek süllyesztett fedelük van, a fedél könnyebb be- és kiszerelése véget előnyös, ha a csapágyfedél oldalsó illesztőfelületei a csapágy közepe félé enyhén lejtő kúpos felületek, viszont a csapágy alsó felének süllyesztett részén lévő ellenfelületek egymással párhuzamosak, úgyhogy a csapágyfedél kúpos oldalfelületei csak a rögzítőcsavarok meghúzásakor, ä rézsútos felületek ékhatása következtében szorulnak mindkét oldalon az ellenfelülethez. Hajtókarok csapágyainál a találmány egyszerű módon azzal valósítható meg, hogy a csapágy osztóréseit a csapágy mindkét oldalán ugyanabban, a csapágy közepén átmenő, részutos síkban rendezzük el és a csapágy mindegyik felén felváltva ütközőt és egy-egy, a másik csapágyfél megfelelő ütközőjére felfekvő, előnyösen az osztórés síkjára harántirányú illesztőfelületet alakítunk ki. A rajzban a találmány két példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. Az 1. ábra a találmány sze-