136272. lajstromszámú szabadalom • Kocsiszekrény, különösen géperejű járművek számára

Megjelent 1954. évi augusztus hó 15.-én ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 136.272. SZÁM. 63. c. 37-46. OSZTÁLY. - A—4728. ALAPSZÁM. Kocsiszekrény, különösen géperejű járművek számára AUTO UNION A-G. cég Chemnitz/Sa (Németország) A bejelentés napja: 1937. március 3. Németországi elsőbbsége: 1936. március 7. Ismeretes mesterséges anyagok alkalmazása, géperejű jármüvek kocsifielépítményeinek előállítására; így 'különösen megkísérelték a felépítmények külső felületét több vékony rétegből 'készíteni, (melyeket sorjában a külső felület előállításához használt formákra fecskendeztek és azután megkeményítettek. Ajánlották továbbá kocsiszekrényeknek műgyantával itatott .szövetrétegből való .előállítását is; a rétegeket formatömbre erősítették, ahol is esetleg ?. szövetrétegek között drótszövetet feszítettek ki és azt a többi réteggel összeragasztották. Az ilyen szekrények az .elosztásnak és az anyagok minőségének az előállítás folyamán fellépő egyenetlenségei következtében nemcsak kis szilárdságúak voltak, hanem a számos egyéb munkamenet a gyártás gazdaságosságát is kedvezőtlenül (befolyásolta. Ezeken kívül géperejű járművek gyártásához műgyantákat mindenütt alkalmaznak, ahol az igénybevételek csekélyek és ha az utólagos megmunkálást el akarjuk kerülni. így a kapcsolótáblákat, ablakkereteket és másecEéléket gyakran műmasszákból állítják elő. A találmány javított eljárás" kocsiszekrényeknek és géperejű jánmüvek egyéb részeinek .előállítására műgyanták vagy hasonló anyagok felhasználásával és a találmány abban van, hogy a kocsiszekrényeknek vagy egyéb részeknek lényeges, különösen jelentékenyen igénybevett részeit, pl. oldalrészeit, hátrész eit és máseféléket rétegezett műgyiantaanyágból, különösen .műgyantával itatott papírrétegekből a kívánt alakra sajtoljuk. Ezzel a kocsiszekrények előállítását rendkívüli mértékbein egyszerűsítjük, amennyiben az egyes részek a sajtoláshoz használt alakmások és "kölyük egyszeri előállítása 'mellett nagy mennyiségiben gyárthatók anélkül, hogy bármilyen utólagos megmunkálásra volna szükség. A felhasználásra kerülő iműgyantaanyag (tpl. papiros műgyantával itatva és rétegezve) a részeknek nagy szilárdságot ad, mely nagyobb, (mint a szokásos rétegfáé, de a helyi szilárdság még a bádogénál is nagyobb. Az egész kocsi szekrény az időjárás viszontagságainak rendkívüli mértékben ellenáll, amennyiben a rétegfánál hosszabb ideig használat után fellépq rothadás egyáltalában nem mutatkozik. A találmány további értékes kifejlesztése értei* mében az összes részeket nagy mechanikai szilárdsággal készítjük, pl, szelvények besajtolásával vagy ráillesztésével, úgyhogy az egyes részeknek egymással való összekötése után önmagát hordozó kocsiszekrényt kapunk. Ezzel az egész felépítmény súlya is kisebb lesz, mint az eddigi megoldások bármelyikénél, úgyhogy a jármű súlypontjánaik sokkal kedvezőbb elhelyezkedését érjük el és ennek -következtében a jármű az úttesten kedvező helyzetet foglal el és menet közben is kedvezően viselkedik. Az egyes részeket emellett előnyösen a nagy mértékben igénybevett övekben bordákkal vagy az illető részek előállítására használt s'zerkezeti anyagból készült többszörösen egymásra fektetett sávokkal merevítjük. Így lehetővé válik az, hogy mindazokat a rétegeket, amelyeknek csak helyenként kell szilárdaknak lenni, igen vékonyra és így könnyűre készíthetjük, míg a merevítést mindig ott alkalmazzuk, ahol a nagyobb anyagigénybevétel erővonalai haladnak. Emellett előnyösen a sajtolási folyamat következtében a merevítő rátéteket a többi szerkezeti anyaggal, esetleg hő alkalmazása, továbbá mügyantakötőanyiagok-és saatólyíisalanul eitetztott ftöltőanyagok hozzáadása mellett hegesztés módijára egyesítjük, úgyhogy a merevítések nem lazulhatniak meg-és nem eshetnek le. A találmány értelmében továbbá aa egymással összekötendő részeknek összes széleit erősebbre alakítjuk, úgyhagy az egymással összekötendő részek kapcsolatát csavarorsókkal vagy a slzokásos aeélcsavarokkai hozhatjuk létre. Ez a megoldás az ösz- * szes részekniek rendkívül könnyű kicserélhetőségét engedi meg, úgyhogy a túlságos mértékű igénybevétel— különösen összeütközés következtében megsérült részek egyszerűen a csavarok oldásával eltávolíthatók. A kocsiszekrény a pótalkatrésa beillesB-tése után ismét üzemiképessé tehető. A találimániy egyéb értékes jellemzőit a továbbiakban ismertetjük. Ezek a kocsifenék kialakítására és merevíitésére vonatkoznak. A mellékelt rajz a találmánynak példaképemi foganatos! tási alakját mutatja. Az 1. ábra az új eljárással előállított, géperejű járművekhez való kocsiszekrény oldalnézete, a 2, ábra ugyanannak felülnézete, a