136005. lajstromszámú szabadalom • Berendezés kapcsolókészüléknek különösen gépjárművek kapcsolókészülékének önműködő vezérlésére

Megjelent 1953. évi július hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 136.005. SZÁM. 47. h. 20-27 OSZTÁLY - M-12624. ALAPSZÁM. Berendezés kapcsolókészüléknek, különösen gépjármüvek kapcsolókészülékének önműködő vezérlésére.. Maybach Motorenbau G. m. b. H., Friedrichshafen a. B. A bejelentés napja: 1943. február hó 4. Németországi elsőbbsége: 1942. február 11. A találmány tetszőleges kapcsolóberendezés önműködő vezérlésra való berendezés. Mindenek előtt gépjármüvek sebességváltómüvében alkalmazható. Ilyfajta berendezést általában oly szabályozóberendezés vezérel, amely ipéldául a jármű sebességétől, a hajtóműből kivezetett vagy az abba bevezetett fordulatszámtól függ. Az ismert berendezések különböző tekintetben tökéletlenek és hátrál nyosak. Az eddigi szabályozókészülékek alkalmazára mindenek előtt már nem kielégítőek oly jármüvekben, melyek sebessége egyik sebességfokról a másikra való átkapcsoláskor, még hogyha ez rövid ideig tart is, rohamosan csökken (pl. terepjárművekben, ezek nagy gördülőellenállása folytán). Az esetben, ha a felkapcsoláskor a kapcsolómüvelethez szükséges idő alatt a vonóerő megszakadása folytán a jármű sebessége nagyobb mértékben csökken, mint amilyen a szabályozóberendezés (pl. a centrifugális inga) érzékenységének megfelelő fordulatszámköznek a nagysága, akkor aé önműködő vezérlőberendezés ismét az előző sebességi okra. kapcsol vissza. Ezzel kapcsolatban újból nő a jármű sebessége, ismét átkapcsolódik a következő sebességfok, mire a vonóerőnek újból megszakadása és a sebességnek emiatti újabb csökkenése folytán ismét az előző sebességfokra kell visszakapcsolni. Ennek következtében érzékeny szabályozóberendezésekkel a kapcsolás a következő magasabb sebességfokra igen nehéz, illetve nagyon érzéketlen szabályozóberendezést kell alkalmaznunk. Ilyenfajta nehézségek elkerülésére a találmány szerint az említett fajtájú önműködő vezérlőberendezésekben' a szabályozóberendezés hajtóművébe oldható kapcsoló van iktatva, amelyet fórdulatszámváltozásqkra működésbe kerülő berendezés önműködően vezérel olyképpen, hogy a kapcsolás müvelet alatti fordulatszámváltozások folyamán a szabályozóberendezés hajtása megszakad és az csak a kapcsolómüvelet befejezése után áll újból helyre. A berendezés a mindenkori viszonyok szerint oly kialakítású lehet, hogy a hajtás minden fordulatszámváltozáskor, vagy csak fordulatszámieséskor szakad meg, mely utóbbi esetben az ismert berendezések hátránya leginkább érvényesül kellemetlenül. A találmány szerinti berendezéssel mindenek előtt azt érjük el, hogy a találmány szerinti berendezéssel ellátott járművek valamely késleltető időszaka alatt a sebességváltóművel való átkapcsolás közben, a szabályozóberendezést nem befolyásoljuk, úgyhogy a kapcsolás kívánságunk szerint történhet. A szabályozóberendezést a hajtőmü ismét utóiéri, minthogy a jármű újból megfelelően gyorsult. A találmánynak az előnyei azonban oly kivitelben is mutatkoznak, mely úgy fordulatszámnövekedésor, mint csökkenéskor lép működésbe. Az, oldható kapcsolót célszerűen a szabályozóberendezés ' hajtóművében szabadonfutóberendezésként képezzük ki, mely a kapcsolóművelet alatt a szabályozóberendezés hajtását megszakítja. A szabadonfutóberendezést golyós-vagy görgős-szabadonfutóként, vagy előnyösen rézsútos körmösfogú. körmöskapcsolókéiht alakíthatjuk ki. A találmány szerint ebben az esetben oly kapcsolót alkalmazunk, amellyel a szabadonfutóberendezétst önműködő vezérlőberendezés segélyével a járműnek rendes menetben való késleltetésekor, aaaz kapcsolóművelet nélkül zárjuk. Ezt az önműködő vezérlőberendezést célszerűen a berendezést hajtó fordulatszámtól teszszük függővé, például akként, hogy a fordulatszámtól függő lendítőtömeget alkalmazunk, amely segéderőt vezérel a szabályozóberendezés hajtóművében alkalmazott kapcsoló vezérlésére. A találmány szerinti gondolatot célszerűen olymódon valósítjuk meg, hogy a kapcsoló működtetésére szükséges segéderőnek a szabályozóberendezés hajtóművébe, e kapcsoló bekapcsolása irányában való bevezetését a kapcsolóművelet folyamán önműködően elzárjuk. A kapcsolóművelet alatti elzárás többféle módon eszközölhető, például a hajtógép és sebességváltómű közti főkapcsolóberendezés eszközölheti minden egyes sebességváltás alkalmával, vagy pedig a sebességváltómű iktatókapcsolóinak állásával hozható függő viszonyba. Oly erőátvitelekben, amelyekben áramlásos hajtóművel összekötött sebességváltóművet alkalmazunk, mimellett az áramlásos hajtómű lapátozatát a teljesítményátvitel megszakítása céljából elállíthatjuk és melyekben tehát ez a beren*