135936. lajstromszámú szabadalom • Hajtóberendezés vizijárművek számára
M fforfw'ff i v * V J . '•?•>*?*> •^fi-K^i • - ,- '-^ i T" * %1*i r r ' *"•?*; i*' '. > f^-1 f v «'«vT ! r í." fv '*s — * v*-"* * J1" * "V <**¥ r\* Megjelent 1952. évi december hó 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 135.936. SZÁM. 65. f1 . 1-7 OSZTÁLY. - S-19455. ALAPSZÁM. Hajtóberendezés vízi járművek számára." Szabó Lajos Máv. altiszt, Alberti-Irsa. A bejelentés napja: 1943. május 7. Az ismert .Vízijármüveket, pl. hajókat, csónakokat általában gépierővel működtetett csavar kerék vagy lapátoskerék mozgatja előre. E hajtószerkezeteknek több hátrányuk van. A hajócsavar és lapátoskerék szerkezeti kialakításánál fogva a haj tógép erejének csak bizonyos részét alakítja át a hajó továbbítására való hasznos munkává, Ügy a hajócsavar, mint a lapátoskerék a. hajótesten kívül vannak elrendezve, úgyhogy forgásuk közben, pl. úszó fadaraboktól, jégdaraboktól,, stb. könnyein megsérülhetnek. Általában ez ismert meghajtások igen költséges és sok részből összetett szerkezetek. A találmány szerinti hajtóberendezés e hátrányokat megszünteti. A hajtóberendezésnek a hajótes>ten kívül elrendezett részei nincsenek. Egyáltalán forgó, illetőleg mozgó részei a vízzel nem érintkeznek. Szerkezete a lehető legegyszerűbb. E berendezés a hajtógép energiáját majdnem teljes egészében á jármű továbbítására hasznosítja. A találmány értelmében a jármű, pl. hajó,, hajtógépe, mely pl. robbanómotor, gőzgép, stb. lehet, vízszivattyúval van kapcsolatban, mely vízszivatytyúhoz nyomócsővezeték révén hyomótartály, pl. légüst csatlakozik. E nyomótartályból nyomócsővezetékek vezetnek el, mely csövek nyitott végeikkel a hajótest hosszvonalával párhuzamosan vagy e hosszvonaihöz szög alatt hajlóan, a hajótest oldalán és/vagy a hajótest farrészén, á vízvonaj alatt, a vízbe torkolnak. A szivattyú szívó csöve célszerűen a hajóorr vízvonal alatti részén a vízbe torkol, úgyhogy a jármű haladása közben a víz a szivattyúba bizonyos nyomással áramlik. A hajtógép révén működtetett szivattyú á vizet a nyomótérbe, légüstbe nyomja, ahonnan a víz a leágazó nyomócsöveken át, e csöveknek a hajótest oldalain és farrészén a vízbe torkoló, szabad végeiken, egyenletes és nagy nyomással kiáramlik, úgyhogy a hajótest körül lévő vízre ható vízsugarak nyomóhatása folytán fellépő visszaható erő a hajótestét a vízben előremozgatja. A rajz 1. ábrája a találmány szerinti hajtóberendezéssel összeépített hajótest függélyes hosszmetszetben, részben oldalnézetben, a 2. ábra az 1. ábrának a II—II vonal szerinti vízszintes hosszmetszete, a 3. ábra a hajótest oldalnézetben. Az —1— hajótest fenékrészén —2— .hajtógép van elrendezve. E —2— haj tógép —3— szivattyút működtet. E —3— szivattyú —4— szívócsöve az —1—- hajótest orr-részén, a vízvonal alatt, kiöblösödő -5- tölcséren át, a vízbe torkol. Ez —5— tölcsér szájnyílása célszerűen —6— szitaszövettel van lefedve (1—3. ábrák). A —3— szivattyúhoz —7— nyomócső révén > •—8— nyomótartály, légüst van kapcsolva. E —8-— tartályból kétoldalt három-három' —9— cső vezet el, mely —9— csövek az —1— hajótest két oldalán át, nyitott —9a— végeikkel a vízvonal alatt, a vízbe torkolnak. A —8— nyomótartály fenékrészéből két -r:10—- cső vezet hátrafelé, mely csövek nyitott —10a— végeikkel az —1— hajótest —la— farrészén, az ú. n. tükrön át, a vízbe torkolnak. A —8— nyomótartály fenékrészéből további, két —11— cső vezet hátrafelé és nyitott —11a— végeikkel, az —1— hajótest farrésze alatt, a vízbe torkolnak. A —9a, 10a, Ha— csővégek célszerűen bővülő fúvókák gyanánt vannak kialakítva. A —9, 10, 11— csövek végdarabjai az —1— hajótest hossztengelyvonalával párhuzamosan vagy. e vonalhoz szög alatt hajlóan lehetnek elrendazve. . A hajtóberendezés a következőképpen működik: Ha a —3— szivattyút a —2— hajtógéppel meghajtjuk, akkor a szivattyú a —4— szívóesövön át vizet szív és azt a —7— nyomócsövön át a —8— tartályba nyomja. E —8— tartályból a víz egyenletes és nagy nyomással, a —9, 10, 11— csöveken át, a nyitott —9a, 10a, Ha— osővégeken nagy sebességgel a vízbe áramlik, minek folytán a vízbe lövelő nagy nyomású vízsugarak nyomóhatása folytán keletkező visszaható erő az •—1—hajótestet a vízben előremozgatja. As —8— tartályban lévő levegő, illetőleg víz nyomásának változtatásával, illetőleg a —3— szivattyú fordulatszámának változtatásával elérjük, hogy a —9a, 10a, Ha— csővégeken kiáramló vízsugaraknak sebessége, illetőleg nyomása változik, minek folytán a hajótestnek á haladási sebessége is változik. Szabadalmi igénypontok: , 1. Hajtóberendezés vízijármüvek számára, jellemezve hajtógép révén működtetett, szívócsövével *• a vízbe torkolló szivattyúval és a szivattyúhoz
