135933. lajstromszámú szabadalom • Elektronöntvényből készült fékhenger járművek kerékfékeihez

Megjelent 1952. évi december hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 135.933. SZÁM. 63 c. 51-57. OSZTÁLY. - M-12887. ALAPSZÁM. Elektronöntvényből készült fékhenger járművek kerékfékeihez. Vereinigte Deutsche Metallwerke A.G., Frankfurt a|Main-Heddernheim. . A bejeilenílési napja: 1943. november 2. Németországi elsőbbsége: 1942. november 2. Elektronöntvényből készült és szárazföldi' vagy légi járművek kerékfékeihez használatos fékhengereknek jelentős hátránya, hogy likacsos szerkezetük következtében üzem közben viszonylag nagy olaj veszteséget okoznak. [Megkíséreltek már e hátrány, kiküszöbölését azzal, hogy a henger falába cseppfolyós műanyagot sajtoltak és ekként a likacsokat elzárták* Ez az eljárás azonban csekély eredménnyel járt, mert a műanyag csupán a viszonylag nagy likacsokat töltötte ki, míg a nagy nyomásoknál az olaj áthatolását lehetővé tevő kis likacsokat ekként nem sikerült elzárni. További javaslat szerint úgy jártak el, hogy a henger belsejébe bádogperselyt sajtoltak. Ez az eljárás azonban egyrészt hosszadalmas volt, mert a belső felületeket Utólag feltétlenül meg kellett munkálni, másrészt pedig az olajveszteség így sem volt elkerülhető, mert a nyomás alatt álló olaj a bádogpersely és a hengerfal közé jutott, mégpedig főleg az olajvezeték csatlakozócsonkján át. , , A találmány elektronöntyényből készült fékhenger, melynél üzem közben a legnagyobb nyomások esetén" sem mutatkozik olajveszteség. A találmány értelmében a henger belsejében azt teljesen borító, sajtolható műanyagból készült vékony réteget alakítunk ki, mely a hengerfallal bensőségesen össze van kötve. Erije a célra műgyantákat, különösen fenoplasztot, vagy aminoplasztot alkalmazunk. A találmány értelmében továbbá az olaj nyomóvezetékhez csatlakozó részek belsejét is ily réteggel borítjuk. Minthogy e réteg az olajat egyáltalán nem bocsátja át agy az olajveszteséget elegendő mértékben meggá. tolja és minthogy továbbá az említett réteg és a henger közötti összekötés igen bensőséges, olajveszteség itt sem léphet fel. A találmányHovábbi előnye, hogy a sajtolás útján előállított borítást nem kell utólag megmunkálnunk és emellrett a borítás a fékdugattyűnak előnyös csúszófelületet nyújt. A találmány szerinti borítóréteget előnyösen úgy állíthatjuk elő, hogy a sajtolandó masszáik előnyösen poralakban a fékhengerbe visszük és hőhozzávezetés közben a hengerbe kalibrált préskölyűt tolunk. A találmány értelmében továbbá a sajtolandó masszába oly anyagokat adagolhatunk, melyek a henger belsejével való bensőséges összekötést elősegítik, vagy pedig a masszát mentesítjük oly anyagoktól, mint például a sztearinsav, mely a henger falaira való tapadást gátolná. A rajz a találmány kiviteli példáját tünteti fel, mégpedig 1. ábra a találmány szerinti fékhenger hosszmetszetét, a _, ' 2. ábra a henger keresztmetszetét, az olajvezeték csatlakozócsonkjának síkjában. Az elektronöntvényből álló 1 fékhenger a fékpofák csatlakoztatásához való 2 szemekkel van ellátva es a 3 fékhengerrel egy darabban öntve. Az 1 henger belsejét a műgyantából álló 4 réteg teljesen borítja. Az 5 karmantyúval tömített 6 fékdugattyú a második fékpofával van összekötve és az a 4 réteg belső oldalán csúszik. Az olaj nyomóvezetékéhez csatlakozó 7 csonkot ugyancsak műgyantából álló 8 réteg borítja. Szabadalmi igénypontok: 1. Elektronöntvényből álló fékhenger járművek kerékfékeihez, melyet a henger belsejét teljesen borító, azzal összekötött, sajtolható műanyagból, Amint műgyantából, különösen fenoplasztból vagy (aminoplasztból álló réteg jellemez. 2. Az 1. igénypont szerinti fékhenger kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a hengernek az olaj nyomóvezetékéhez csatlakózó részei szintén műanyagrétegífel vannak bélelve. 3. Eljárás az 1. vagy 2. igénypontok szerinti rétegek előállítására, melyre jellemző, hogy a sajtolandó műanyagmasszát előnyösen poralakban a fékhengerbe visszük és hőhozzávezetés közben a fékhengerbe kalibrált préskölyűt tolunk. 4. A3, igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja, melyre jellemző, hogy a sajtolandó műanyagmasszába a henger belsejével Való kötést elősegítő anyagokat adagolunk, vagy a műanyagmasszát a henger belsejében való tapadást gátló összetevőitől, mint a szterainsavtól, mentesítjük. A kiadásért felel a Tervgazdasági Könyvkiadó igazgatója. Terv Nyomda. — 1487 — F. k.: Suinits István