135932. lajstromszámú szabadalom • Nyomóközeges sebességváltó különösen gépjárművek számára

' 4 ' -Megjelent 1952. évi december hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 135.932. SZÁM." 63. c. 8—36. OSZTÁLY. — M—12885. ALAPSZÁM. Nyomóközeges sebességváltó különösen gépjárművek számára. Maybach-Motorenbau G.m.b.H., Friedrichshafen a.B. A bejelentés mtpja: 194,'?.. október 23. Németországi elsőbbsége: 1942. október 26. A találmány sebességváltómű, melynek nyomóközeggel működtetett iktatókapcsolói, valamint ugyancsak nyomóközeggel működtetett fődörzskapcsolója van, s mely különösen gépjárművekben alkalmazható. A találmány szerint a járművezető által befolyásolt vezérlőszerv oly nyomóközeg útját teszi szabaddá, mely az iktatókapcsolók é^ a fődörzskapcsoló vezérlőszerveire, valamint a közeg nyomásának növelésére való berendezésre hat a kapcsolás folyamata alatt. Ezzel a kivitellel rendkívül pontosan és -gyorsan dolgozó kapcsolóberendezést létesítettünk, melyben a vezérlésnek a különleges módja kifogástalan üzembiztonságot nyújt és ameljyel különösen rövid kapcsolásidőket érhetünk el. Ezért különösen nehéz gépjármüvek számára, elsősorban terepjármüvek számára alkalmas. A találmány szerinti előnyöket még azzal növelhetjük, hogyha az iktatókapcsolók vezérlőszervével nem közvetlenül a kapcsolóhengereknek nyomóközeghozzávezetését vezéreljük, hanem ha ez a vezérlőszerv az előválasztókészüléknek -nyomóközeghozzávezetését vezérli, amely előválasztókészülék azután teszi csak szabaddá a vezérlő nyomóközeget a kapcspióhengerek számára, vagy pedig az ezekreható vezérlőszervek számára. A rajz a találmány szerinti kapcsolókészülék egy kiviteli alakját tünteti fel vázlatosan legnagyobbrészt metgzetben. 1 dörzskapcsolóját jelenti valamely gépjárműnek, amelyet a 2 emeltyűvel rugóhatás ellenében kikapcsolhatunk. A 2 emeltyűvel a 3 és á 4 emeltyű van összekötve, melyek közül az első a 7 házban eltolható 6 dugattyú 5 rúdjának végéhez támaszkodik. A 4 emeltyühöz a 8 csap van erősítve, ez a 10 rúdnak 9 fülében mozoghat. A 10 rúd a 11 emeltyühöz kapcsolódik csuklósan, ez' a 12 vonórugó hatása alatt áll és a 13 kapcsolóemeltyűvel, valamint a 14 körhagyóval van összekötve. 15 emeltyű, melynek vége a 14 körhagyóhöz támaszkodik és amely egy másik 16 emeltyűvel, van összekötve, mely egy 20 házban eltolható olajszivattyú kis 18 dugattyújának 17 rúdjához kapcsolódik csuklósan. A 18 dugatytyúnak 21 furatai vannak, amelyeket a 22 szelep a 23 rugó hatása alatt elzár. 24 a 15 és a 16 emeltyűkkel összekötött további emeltyű. 27 és 28 egyegy fogaskerékszivattyú, 29 és 30 ezekből kiinduló egy-egy vezeték, ezek a 32 tulattyúházhoz vezetnek. A 30 vezetékhez van kapcsolva a 7 henger is. A 32 házban a 33 persely szilárdan van elrendezve, benne a 34 toláttyú mozoghat, amelyre a 35 rugó gyakorol nyomást. A 84 tolattyúnak 36 rúdja van, melynek végén a 37 karmantyú látható és ebbe kap a 24 emeltyűnek a vége. 38 a 34 dugattyú beesztergályozása, 39 és 40 két válla ennek a tolattyúnak. 41, 42, 43 és 44 beesztergályozásokat jelöl a 32 házon a 33 persely számára szánt furatban. A 41 beesztergályozáshoz *a 29 vezeték csatlakozik, a 42 beesztergályozáshoz a 30 vezeték. A 43 beesztergályozás a külvilággal van összekötve. A 44 beesztergályozásból két 45 és 46 csatorna ágazik ki. 47,48 és 49 vezérlőkeresztmetszeteket jelöl a 33 perselyben, szemben a 41, a 42 és a 43 beesztergályozással. 50 harántirányú furatokat jelöl a 33 persely jobboldali részében, melyek a 44 beesztergályozásba torkollnak. 51 kis dugattyú, ennek 52 feje az 54 beesztergályozással bíró 53 toláttyú ,baloldali végfelületéhez támaszkodik, melynek jobb végfelületére az 55 rugó gyakorol nyomást. 56 kifelé vezető. csatorna, 57 a 30 vezetékről leágazó összekötőcsatorna, 58 egy másik csatorna, melyhez a 60 házba vezető 59 vezeték csatlakozik. 61 további toláttyú a 62 beesztergályozással, 63 kis dugattyú, 64 pecek, mely a 63 dugattyúval yan összekötve. A 64 pecek jobboldali végéhez a 66. emeltyű végfelülete támaszkodik, melynek másik 67 karja a 68 rúddal van összekötve. 69 a 41 beesztergályozásból elágazó csatorna, 70 összekötőcsatorna, 71 hözzávezétés, melyet a sebességváltómű kapcsolandó kapcsolói eltolható feleinek állásától való függésben vezérlünk. Az erre való berendezés" ismert kivitelű lehet és ezért az ábrában nincsen feltüntetve. 72, 73 és 74 kifelé vezető csatornák, 75 rugó, 80 a 45 csatornához csatlakozó szelepházhoz vezető qsatorna, amelyben a 82 szelep ül a 83 ülésen. A 82 szelep alatti tér a 84 vezetékkel van összekötve, ennek másik vége a 41 beesztergályozáshoz csatlakozik.