135765. lajstromszámú szabadalom • Kirakodó kocsi trágya és más mezőgazdasági anyaghoz

Megjelent 1950. évi január hó 16-áo. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIYATAL SZABADALMI LEÍRÁS 135765. SZÁM. 63 a 34—39 OSZTÁLY. — L-9360. ALAPSZÁM. (XX/a.) Kirakodókocsi trágya és más mezőgazdasági anyaghoz. Lieb Andreas vendéglős, Bug' (Bamberg mellett) Németországban. A bejelentés napja: 1943. évi augusztus hó 4. A találmány kirakodókocsi trágya és más mezőgazdasági laínyag számára, melynek fenekét oly görgőkön futó szállítószalag alkotja, amelyet az ismert kivite-5 leknél, pl. a kocsi hátsó végén levő dob működtet. Ennél erősebben lesz igénybe véve a szállítószalag és pedig egyrészt a trágya súlyía és másrészt ai meghajtó dob által kifejtett nagy húzóerő követin keztében. A szállítószalagnak tehát különösein erős anyagból kell lennie, de emellett aránylag .keskenynek és rövidnek, nehogy beszakadjon. Ilymódion tehát aránylag kicsiny kocsiszekrény iadó-15 dik, melynek rakodőképessége is csekély lesz. E hátrányt a találmány szerint laizzal szüntetjük meg, hogy a görgőket hajtjiuk meg, mégpedig úgy, hogy azokat egy-20 más között láncokkal kötjük össze és ismert módon a hátsó kerekek tengelyéről működtetjük. Ezáltal a szállítószalagot részben tehermentesítjük, úgyhogy kissé könnyebbre méretezhető, vagy 25 pedig egyező erősség melllett a kocsiszekrény az eddiginél széliesebhien és hoszszabban méretezhető, úgyhogy ilymódon nagyobb rakodóképességet és jobb gazdaságos kihasználást érünk el. 30 A csatolt rajzon ia találmány szeri uti trágyakocsinak két kiviteli példájai vain feltüntetve. Az 1. ábra a kocsi oldalnézetét, részben hosszmetszetben, a 2. ábra részleges felülnézetét, a. 35 . 3. ábra a hordozó görgőket iái haijtóláncokkalt, a 4. és 5- ábrák pedig egy másik kirakodókocsi oldalnézetét és felülnézetét szemlélteti. : ÍO A (b) kocsiszekrény feneke gumiból, balafából, jutából, fémlemezből vagy efféle anyagból, levő, saz (m) hordozógörgőkön futó (c) szállítószalagból' van. Az (m) hordozógörgők aránylag sűrűn vannak 45 egymás mellett elhelyezve,, úgyhogy a (c) szállítószalag iá terhelés következtében nem hajlik túlerősen lefelé. A szál- •'• lítószalag íaiz (e) és (f) dolbra, csavarható fel, amelyek a jármű elülső és hátsó 50 végén vannak elhelyezve. Az (f) dobot ismert módon a kocsi hátsó tengelyéről pl. a (g) láncok révén forgatjiuk meg. A találmány szerint az (m.) görgők egymással a végtelen (n) láncok révén 55 vannak összekötve. Amint ez ;az 1- és 2. ábrán látható, az (n) láncok iá görgőkkel összeerősített laiickerekiekeii át futnak. -'.• Ezen (n) láncokat alkalmas áttételek révén a kocsi hátsó tengelyéről mííköd- 60 tétjük, úgyhogy a mótorerővel haladó vagy fogattal húzott kocsi önműködően kiürítődik. Emellett az ismerteit módon az .,: (n) láncok az (m) görgőket forgatják, úgyhogy e görgők a rajtuk fekvő szállító- 65 szalagot hátrafelé, tolják,, mim ellett' egyidejűen a szállítószalagot az (f) dobra felesavarjuk. A leírt működtetésinél tehát