135745. lajstromszámú szabadalom • Sinkötés

Megjelent 1950. évi január hó 16-án. OESZAGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 135745. SZÁM. 19 a 15—19 OSZTÁLY. — K-16734. ALAPSZÁM. (V/a/l.) Sínkötés. Ka kuk Jenő elektrotechnikus, Budapest. A bejelentés napja: 1943. évi november hó 22. Ismeretes, hogy vasúti szerelvények a sínütközéseken erős zökkenésekkel mennek át. Ezeket az okozza, hogy az egyes sínszálak külön-külön és egymástól függetlenül van-5 nak a talpfákhoz erősítve. Ha a szerelvény a sínkötésen átgördül, akkor a mozdony annak a sínszálnak a sínkötésben lévő végét, amelyen éppen áthalad, nagy súlya következtében lenyomja. A sínkötésben lévő 10 következő sínszál vége ezt a mozgást nem követi úgy, hogy amikor a mozdony rágördüí, ez a sínszál valamivel magasabban van, mint a fentiek szerint lenyomott sínszálvóg és így a mozdony kerekei a követ-15 kező sínszálra ütéssel mennek át. Ugyanez történik a szerelvény minden kocsijánál. Ezek az ütések a szerelvényen zökkenések alakjában nyilvánulnak meg, melyek nemcsak az utasoknak kellemetlenek, hanem a 20 szerelvény részeit, így a tengelyeket, csapágyakat stb. erősen igénybe is veszik és azokban jelentékeny kopásokat okoznak A találmány értelmében e zavaró és káros jelenségek kiküszöbölésére vagy leg-25 alább is igen jelentékeny mértékben való csökkentésére két-két egymással szomszédos síndarabnak egymáshoz ütköző végeit egymássál kényszerkapcsolatba hozzuk úgy, hogy amikor a mozdony, illetőleg a szerel -30 vény rajtuk áthalad, ezek súlya alatt együttesen és lényegileg egyenlő mértékben nyomódnak, illetőleg sülyednek le. Azt a lépcsőzetességet tehát, melyet az ismert kiviteleknél az egyrészt a szerelvény által először érintett és lenyomott sínvég, másrészt a 35 még a szerelvény által el nem ért, eredeti magasságában levő sínvég közötti magasságkülönbség okozott, a két sínvég kényszerkapcsolatával és együttes mozgásával megszüntetjük. A szerelvény a sínkötésen 40 nem lökésszerűen, hanem simán gördül át Az utasokat zavaró, valamint a mozdony-és kocsialkatrészeket erősen igénybevevő zökkenések elmaradnak, az utazás kellemesebbé válik, a szerelvény kisebb mérték- 45 ben kopik és így kevésbbé szorul javításra. Az egymáshoz ütköző sínvégek kényszerkapcsolatát pl. úgy hozhatjuk létre, hogy az egymással szomszédos sínvégfelületek mindegyikében nyitott oldalukká 1 egymás 50 félé néző, együttesen vezetéket alkotó hornyokat alakítunk ki és ezeken csapot vagy tövist vezetünk át, melyet a sínhez tetszőleges módon, pl. odacsavarolással, ékéléssel stb. rögzítünk. Ez a csap vagy tövis a moz- 55 donynak, illetőleg a szerelvénynek a haladás irányában első sínvégen való átgördülésekor, amikor ez a sínvég behajlik vágy lesülyed, a vele szomszédos sínvéget magával viszi, szintén behajlítja vagy le- 60 sülyeszti; ennek következtében a két sínvég egyszerre hajol be és a szerelvény simán és zökkenésmentesen, de minden esetre sokkal kisebb zökkenéssel gördül át a sínkötésen, mint eddig. 65 A mellékelt rajz a találmány szerinti sín- .':. kötés példaképeni foganatosítás! alakját mutatja. Az