135549. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti szerelvények sebességét ellenőrző szerveket hajtó hajlékony tengely ellenőrzésére

mf * .,* 59»»njí{ij9f' -."«•* - ty, Megjelent 1949. évi április hó 25-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LÉTRÁS 135549. SZÁM. VII/f. .(V/a/2.) OSZTÁLY. — L-9233. ALAPSZÁM. Berendezések vasúti szerelvények sebességét ellenőrző szerveket hajtó hajlékony tengely ellenőrzésére. C. Lorenz Aktiengesellschaft, Berlin-Tempélhof. A bejelentés napja: 1943. évi július hó 15. Németországi elsőbbsége: 1942. évi július hó 16. Ismeretesek olyan vasúti jelzőberendezések, amelyek a jelzéseket az induktív vonatbefolyásolás terén használatos szervekkel Viszik át a szerelvényre és egy vagy több 5 kerékfordula.ttól, illetőleg bizonyos útszakasztól és bizonyos frekvenciasorozattói függően olyan kapcsoiószerveket befolyásolnak, amelyek a sebességet ellenőrző és az esetleges kényszerfékezést kiváltó szervekre 10 hatnak. A sebességet ellenőrző szervek hajtásához a mozdony egyik kerekével összekötőt hajlékony tengelyt hasznának. Ha ez a hajlékony tengely eltörik és a sebességmérő ennek folytán megáll, akkor a sebes-15 ségellenőrzós is szünetel. Á berendezésnek olyannak kell lennie, hogy a szerelvény megállásakor az említett ellenőrzőszervek kikapcsolódjanak, azonban a szerelvény megindulása után a lehető leggyorsabban 20 bekapcsolódjanak ismét, hogy a sebességellenőrzés már a lehető legrövidebb út megtétele után foganatosítható legyen. Javasolták már olyan forgó váltóérintkező alkal. mázasát, amely; a szerelvény mozgásakor 25 hofüggő érintkezőt befolyásol, amely azután egy további hofüggő érintkezőt kapcsol be, amely erre ugyancsak a. forgó váltóérintkező befolyása alá kerül. Ennek a berendezésnek az a hátránya, hogy a két hofüggő 30 érintkező gerjedésének időtartama összegeződik és hátráltatja a sebességellenőrző berendezés üzemkész állapotának beálltát. E hátrány elkerülése végett a találmány szerint úgy alakítjuk ki az említett berendezést, hogy a váltóérintkező1

mindegyük for- 35 dulata közben egymás után befolyásolja mindkét hofüggő érintkezőt és ezek ennélfogva egyszerre, vagy majdnem egyszerre gerjedjenek. A találmány szerinti elrendezés előnye abban van, hogy a sebességellénőrző 40 berendezés üzemkész állapotának eléréséhez szükséges idő a felére csökken. ' A rajz a találmány példaképeni kiviteli alakját szemlélteti. A szerelvény mozgásakor forgó WK vái- tó tóérintkéző forgásakor egymás után befolyásolja a két hofüggő (Di) és (D?) érintkezőt. Ezek az érintkezők tehát majdnem egyszerre gerjednek és gerjesztésük után a hőfüggő (Di) érintkező (a), (b), (c) érintkező- 50 rugói, valamint a hofüggő (Da) érintkező (a'), (b'), (c'), (d) érintkezőrúgói zárják a sebességellenőrző szervet befolyásoló (Kv) kapcsolómágnes, áramkörét. Ez a mágnes gerjesztése után gerjesztve tartja magát 55 (ka) érintkezőjével akkor is, amikor előbb említett gerjesztőáramköre megszakad. \ Szabadtalmi igénypont: Berendezés vasúti szerelvények sebességét ellenőrző szerveket hajtó hajlékony ten- 60