135538. lajstromszámú szabadalom • Elektromágnesesen vezérelt áttételező hajtómű
Megjelent 1949. évi április hó 25-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 135538. SZÁM. V/e/l., (VII/g., VIt/j.) OSZTÁLY. — L-9JL33. ALAPSZÁM. Elektromágnesesen vezérelt áttételező hajtómű. C. Lorenz Aktiengesellschaft, Berliii-Tempelhof. A bejelentés napja : 1943. évi április hó 3. Németországi elsőbbsége: 1942. évi április hó 13. Motorral; hajtott készülékek esetében a hajtósebességet gyakran csökkenteni kell röviddell valamely meghatározott állás elérése előtt. Ez kiváltképen vonatkozik drót-5 néjküli hírközló'készülékek hangotószerveinek hajtására. Hogy ilyen hangolószervek hajtószerveit az előre meghatározott frekvenciaértéknek megfelelő ponton kifogástalanul lehessen nyugtatni, a motornak- rövid-10 del a nyugtatási pont elérése előtt csökkentett fordulatszámmal kell járnia, nehogy a nyugtatóemelő átugorja a nyugtatópontot. Másrészről azonban a motor kezdősebességének a kívánt frekvenciaérték lehetőleg 15 gyor s elérése végett aránylag nagynak kell lennie. A hajtási sebességnek a nyugtatopont elérését megelőző csökkentését eddig gyorsan, forgó motorról lassían forgó motorra való átkapcsolással, vagy pedig — 20 egyetlen motor alkalmazása esetén — a mbtofn üzemi feszültségének változtatásával végezték. Az egyik esetben két motorra van Szükség, a másik esetben pedig az üze, mi feszültség csökkentése 'csökkenti a mo: 25 tor forgatónyomatékát és ezért a kelleténél nagyobb motort kell alkalmazni. E hátrányok elkerülése végett ismeretes mechanikai áttételezőszerveknek, például csavarkerekes, vagy fogaskerekes hajtóműveknek 30 alkalmazása is, ezek azonban sok helyet foglalnak el és ezenfelül ugrásszerűen kapcsolnak át nagyobb sebességről kisebb sebességre. A találmány szerint bolygókerekes! hajtó-35 művel egyesített mechanikai és elektromágneses tengelykapcsolót, valamint a hajtott tengelynek a hajtótengellyel1 való összeköttetését vagy a mechanikai tengelykapcsoló útján közvetlenül, vagy a bolygókerekes hajtómű közbeiktatása mellett létesítő szer- ío veket alkalmazunk. Ennek az az előnye, hogy a sebességcsökkentő berendezés kis helyet foglal el és folyamatosan változtatja a hajtott szervek sebességét, mimellett a gyors'an járó kis hajtómotor forgatónyoma- 45 léka a sebességcsökkentés után is teljes mértékben megmar'ad. A találmányt a rajz nyomán magyarázzuk részletesebben. Az 1. ábra a találmány szerinti hajtómű- 50 vet nagyítva szemlélteti. Gyors járás-tor az erőátvitel az (a) tengelytől a (b) forgattyú (c) fogaskerék és (dl), (el), (de) részekből összetett mechanikai tengelykapcsoló bal-, oldali (de) részének útján megy végbe a 55 Hajtott (í) tengelyhez. A mechanikai tengelykapcsoló két részét a (g) rugó szorít 'a egymás'hoz és ezek a részek fogazással egyníásha fognak. A bolygókerekes hajtómű (c) bolygó kerekéinek gördülőpályáját a §o mec ,'iiikai tengelykapcsoló két részében elrendezett (c), (dl) fogkoszorúk alkotják, . amelyeknek különböző számú fogaik vannak. Ennek folytán a mechanikai tengelykapcsoló két részének előbb említett össze- 63 kapcsolása esetén a (c) bolygókerék nem foroghat, hanem állva az (a) tengely sebességének megfelelő sebességgel forgatja a mechanikai tengelykapcsoló két részét és az (f) tengelyt. A sebesség csökkentésére 70
