135501. lajstromszámú szabadalom • Támasztóberendezés, főképpen hernyótalpas vagy járószalagos géperejű járművel kapcsolható talajmívelő gépek számára

Megjelent 1949. évi április hó 25-én. 09^ MAGYAR SZABADALMI BIR ÓS Ä S SZABADALMI LEÍRAT 135501. SZÁM. XX/a/2. (X/a.) OSZTÁLY. — L-SS20. ALAPSZÁM. Támasztófeerendezés, főképpen hernyótalpas vagy járászalagos gépereje járművel kapcsolható talajmivelő_ gépek számára. Heinrich Lanz Aktiengesellschaft cég, Mannheim (Németország".) A bejelentés napja: 1941. évi iebruár hó 28. Németországi elsőbbsége: 1940. évi február h& 29. lyamán menetirányban vagv ezzel eltenlétes irányban és a vezetősínek a menetirányra haránlirányban ható erőket felveszik. Avégett, hogy elcsava.rodással. szemben kellő ellenállásit kifejtő kapcsoltától létesítsünk a talajmívelő gép és a íjármfi közöli, az együttesen U-alakú kengyelt alkotó gépet és a rögzítő karokat bőven túl kell méretezni, ami nem csupán a súlyt és az emeléshez szükséges erőkéit, hanem az előállítási költségeket is szükségtelen módon megnöveli. A szerkezet ily kialakítása mellett a jármű törzsét erősebbre kell méretezni és elkészíteni, mint 50 különben szükséges volna, meri a jármű törzse és a deformálódással szemben érzékem' hajlógép. mint a törzs- része különösképpen a harántirányú erők révén rendkívül kedvezőtlen módon vannak 55 igénybe véve. Egy másik cselben a kél oldalsó lengőkaron rögzített gépet a fellépő forgajté erők átvitelére a jármű közepén két.parallelogrammszerűen és elesavainxlással szemben ellentállóan kialakított pótlólagos vezetőrúdon rögzítik, melyeik a jármű elülső részén halnak és ennélfogva a -forgató erőket ugyancsak a jármű elülső törzsrészeire viszik át. Ismeretes továbbá oly kivilel is, melynél a talajmívelőgép négy egymásmelleit elrendezett lengőkar révén vau rögssítve és a középső lengőkarokon megerűsStetl két 'kötél révén a jármű elülső homlokoldalán elrendezett emelő- és süllyesztő berendezéssel van összekötve. Azonban az A találmány lámaszlőberendezés. főképpen hernyótalpas vagy járószalagos gél)járművel lengőkarok révén csuklósan kaposolalos és a jármű törzsével szem hon 5 pótlólagosan megtámasztott lialajmívelőgépekhez, pl. egvongelő gépeikhez, nyeső, egyengető lapátokhoz és kotró-, tiszlogaló-, zúzó-, ülőgépekhez. mint pl. lióliszlíló és akadályokat, pl. lakai eltávolító, irtó be-10 rendezésekhez. A találmány feladata a gépet a járművön, úgy megtámasztani, hogv annak dolgozása, illetve használata közben a gépre haló erőnek a jármű törzse ne legyen kitéve és hogy a gép 15 helyzetét fi jármű törzse elülső részének esetleges rugózása károsan ne befolyásolja. A gép csatlakoztatására való rögzítő részeinek amellett, hogy a gép és jármű közötti kapcsolatnak clcsavarodás-20 s»al szemben rendkívül ellenállónak kcIM lennie, emellett még lehetőleg könnyűnek. - egyszerűnek és olcsóknak is kell lenniük. Az ismert kiviteleknél a lalajmívelőgíp. pl. egyengető gép, a jármű hátsó vé-25 gén. vagy a hernyóialpak vagy járószaíagok támasztó tengelyén lenghelöen ágyazott rögzítő karokkal mereven van öszszekötve. A rögzítő karok azonkívül a , közvetlenül a járőgörgőkerelen vagy. a 30 jármű törzsének elülső részén elrendezeti vezetősínek révén vannali vezetve és ezekkel szemben oldalt megtámasztva, továbbá a gép emelő- és süllyesztő berendezésével rudak révén vannak össze-' 35 kötve. A rögzítő 'karok és a támasztó tengely eközben a gépre a munka l'o-