135454. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés repülőgépek vertikális navigációjához, különösen ködleszálláshoz
Megjelent Í&4Ü. évi április hó 2S-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LÉTRÁS 13545é. SZÁM. , V/h, VIJ/j. OSZTÁLY. — F-10132. ALAPSZÁM. Eljárás és berendezés repülőgépek vertikális navigációjához, különösen ködleszálláshoz. „Fides" Gesellschaft für die Verwaltung- und Verwertung* von gewerblichen Schutzrechten mit beschränkter Haftung, Berlin, mint a Siemens & Halske Aktiengesellschaft Berlin-Siemensstadt-i cég" jogutóda. A bejelentés napja: 1942. évi december hó 9. Németországi elsőbbsége: 1941. évi december hó 9. Légi járműveknek rossz időben, különösen ködben vialó leszállásakor ia leszállás helyét jelző' rádióállomással a vízszintes navigációhoz közös síkban fekvő' vezetó'sugara-5 kat adnak arna a szektorra, amelyben a repülőgépnek le kell szállania. A vertikális navigációnál lehetőség szerint egyenes vonalú leszálló útra törekszenek. E cél elérése végett sokféle javaslatot tettek, melyek sze-10 rint ia lesiklás útját vakrepülésnél egy vagy több irányzósugár amplitúdójából állapítják — meg. Ezeknél az ismert eljárásoknál nehézséget okoz az a körülmény, hogy a lesiklás útjának ezt a mérését földreflexiók és legis kori ziavarok befolyásolják. E hátrányok kiküszöbölése végett eljártak már úgy, hogy a repülőgépet leszállás közben villamos ! magasságmérőn jelzett adatoknak megfelelően kormányozták, mi-20 mellett két egymástól messzefekvő szinkronjáró adóval .dolgoztak, melyeknek frekvenciáját közös vezérlő generátor modulálta. Egy másik ismert eljárásnál ia magasság mérésén kívül a repülőtértől oldalt felállított 25 forgatható adót alkalmaztak és vakrepülésnél a távolságot ennek a segítségével mérték.. A találmány szerinti eljárass aí a lesiklás útjának amplitudóméréssel való meghatározásakor felmerülő nehézségeket ki- 30 küszöböljük. A találmány értelmében evégből a repü'őgépet leszállás közben előre meghatározott lesiklási út mentén magasságmérővel, célszerűen reflexiós eljárással dolgozó villa- 35 mos magasságmérővel, mért adatok és a járművön lévő, adóból és vevőből álló, oly távolságmérő berendezés adatai alapján kormányozzuk, mely az adóból kisugárzott elektromágneses hullámokat a talaj vala- 40 mely előre meghatározott helyén, például azon iá helyen, ahol a járműnek a talajt először kell érintenie, elrendezett reflektorrendszerből vialó visszaverődés után veszi fel. • - 45 Magasságmérőként különösen jól használható az olyan önmagában ismert villamos magasságmérő, amelynél ia magasságot villamos hullámokkal határozzák meg, még pedig oly módon, hogy az adó hulla- 50 mának frekvenciáját két határ között folytonosan változtatják és a vevőben a közveí. lenül vett hullámnak iá visszavert hullámra való szuperponálásából kapott különbözeti frekvenciából határozzák meg a magas- 55 ságot. A járművön lévő adóból kisugárzott elektromágneses hullámokat a találmány i.
