135437. lajstromszámú szabadalom • Két egymással szemben elforgatható egyrészű futógyűrű közötti kötés

Megjelent 1949. évi április hó 25-én. MAGYAR SZABADALMI BIRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 135437. SZÁM. V/e/l. OSZTÁLY. — E-5891. ALAPSZÁM. Két egymással szemben elforgatható egyrészű futógyűrű közötti kötés. Eisenwerk Rőtbe Erde G.m.b.H., Dortmund. A bejelentés napja: 1943. évi március hó 17. Két egymással szemben elforgatható futógyíírűt ismert módon egymással úgy kötnek össze, hogy a két gyűrű egymással szemben tengelyirányban el nem tolódhat 5 és a tengelyirányú eltolódást meggátló szervek egyben az ágyazó elemek. Ezek a reteszelő elemek az ismert megoldásnál golyók. Ezek reteszelő hatásukat csak oly szerkezetű megoldás esetén fejthetik ki, 0 amelynél a golyókat a futógyűrű összeillesztése után külön nyíláson át kell betölteni, amely az ilyen kötés oldhatóságát, valamint összeszerelését is megnehezíti. Ismeretesek egymással szemben elfor.5 gatható elemek közötti oly kötések is, amelyeknél az ágyazó testeken kívül külön biztosító elemeket, például gyűrűket alkalmaznak, amelyeket a két futógyűrű egyikén különböző eszközökkel, péidáui !0 csavarokkal rögzítenek és amelyek a másik futógyűrű alá nyúlnak. Az ilyén egymással szemben elforgatható elemek között nagyobbszámú alkatrésznek a kötéshez való alkalmazása hátrányos, mert az elő?5 állítás körülményes és a szerelés is nehézkes. Ehhez járul még, hogy a leint szerkezetű tartógyűrűknél sík1

felu etek egymáson súrlódnak. Ha az ilyen kötést járművekben alkalmazzák, úgy az út egyenetlen-50 ségei, vagy légabroncsos járműveknél a légabroncsok ku önböző nyomásai, a fent említett kötésben szorulásokat okozhatnak-Egyszerűbb járműveknél, például fogatos járműveknél a kötés egyszerűségére is súlyt kell helyezni. 35 A találmány szerinti szerkezettel ezeket a hátrányokat kiküszöböltük. Nevezetesen a találmány szerinti szerkezetnél nem fordulhatnak elő olyan elékelődések, vagy szorulások, aminőket síkfelületű tartógyu- ÍO rűk okozhatnak. A találmány szerinti szerkezetnél a két gyűrű egyenként egyrészű oly hengerelt gyűrű, amelynek (L) vagy (T) profilja van. A futógyűrűket úgy rendezzük el, hogy a forgástengelyre merőié- 45 ges karimák alkotják a rögzítő gyűrűket. Az ágyazó testek a két futógyűrű között vannak elrendezve. A két fútógyűrű egymást körülzáró felületein tengelyirányú eltolódás, illetőleg szétválás ellen, előnyö- 50 sen a külső gyűrű belső felületén, gyűrűs vállat alakítottunk ki, amely a belső futógyűrű külső felületének megfelelően kialakított gyűrűs horonyba nyúlik. A gyűrűs . váll előnyösen félköralakú profilozása és a 55 gyűrűs horony megfelelő profilozása meeakadályozza azt, hogy a síkfeiületű tartógyűrűknél előforduló feszülések, illetőleg elékelődések keletkezzenek. A két egyrészű, tehát zárt futógyűrűt egymásba 60 toljuk, ami dacára a gyűrűs váll alkalmazásának, nehézség nélkül lehetséges. A gyűrűs részek egymásra való tolását a két gyűrű egyikének a forgástengellyel párhuzamos részében kialakított sugárirányú ha- P,Ő sítékok könnyítik meg. Ezeket a hasítéko-