135423. lajstromszámú szabadalom • Szelepes, különösen belső égésű erőgép, szelephűtő berendezéssel

Megjelent 1949. évi április hó 25-én. MAGYAR SZABADA1MI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 135423. SZÁM. V/d/2. OSZTÁLY. — D-5560. ALAPSZÁM. Szelepes, különösen belső elégésű erőgép, szelephűtő berendezéssel. I>aimler-Benz Aktiengesellschaft, 8tuttgrart«-Untertürkheiin. A bejelentés napja: 1942. évi április hó 14. Németországi elsőbbsége: 1941. évi március hó 21. (A 620/1940. M. E. rendelet alapjánl.) A találmány hűtőberendezés szelepekhez, különösen belső elégésű erőgépek kibocsátó szelepeihez és célja a szelepek fokozott hűtése. Ismeretes, hogy különösen repülőgé• 5 pek motorainak kibocsátó szelepei rendkívül nagy hőterheléseknek vannak alávetve. Ezért az ilyen motorokban rendszerint üreges szelepeket alkalmaznak és a szelepek üregét hűtő közeggel töltik meg, amelv a 10 meleget a szeleptányérról a szelep szárára viszik át. A hűtésnek ez a módja azonban sok esetben nem kielégítő. Az ilyen szelep hatásosabb hűtése végett a találmány értelmében a szelep szárát azt 15 közvetlenül öblítő hűtőfolyadékkal hűtjük. Evégből a szelepet vezető perselyben a persely belső oldalán nyíló kimetszést alkalmazunk, lamely a perselyben lévő nyílásokon át a belső elégésű erőgép hűtőköpenyének 20 belsejével közeledik. Hogy a hűtőfolyadéknak, például hűtővíznek, vagy hűtőolainak az égési térbe, illetőleg a szelepkamrába vaffv ta kipuffoo-ócsonkba való iutását meggátoljuk, a szelenvezetékben előnyösen tö-25 mítő elemeket alkalmazunk. A találmány értelmében továbbá a bererrdezés ű^v is szerkeszthető, hogy a szelepvezetékhez még a lehetőséig szerint kismértékben e'őmelegített hűtőközeg jut, mivel a Szelep hű-30 tésé különösen hatásossá tehető. A rajzban a találmány egyik példakénti kiviteli alakját hosszmetszetben tüntettük fel. A motor (a) hengerén elrendezett (b) hengerfejben (c) kibocsátó szelep van, mely a henger (d) tere és az (e) kipuffogócsonk 35 közötti közlekedést szabályozza. A (c) szelep (f) szárában (g) üreg van, amelyet hőt jól vezető közeggel, például sóoldattal töltünk meg. A szelepet a (h) persely vezeti, melynek belső oldalán (i) kimetszést léte- 40 sítünk. Az (i) kimetszés (ki) és (k2) nyílásokon át a hengerfej (1) hűtőköpenyének belső tereivel köz'ekedik. Ezt a teret az (e) kipuffogócsonk felé a (h) perselyben elrendezett (m) tömítő tag tömíti. 45 A hűtőközeg különböző módokon vezethető. Nevezetesen a hűtőközeg áramának egy rérszét, például az (a) hengerköpeny (n) hűtőteréből a hengerfejbe áramló és a lehetőség szerint még kevésbbé (előmelegített 50 közegáramot először a (ki) nyíláson át az (i) kimetszésbe, majd onnét a (k2) nyíláson át a hengerfej (1) terébe vezetjük. Evégből a hengerfej hűtőköpenyének belsejében megfelelően elrendezett terelő falábat alkalma- 55 zunk. A szelepet a szokásos módon (o) rúgó zárja, melynek alsó vége a felvett példában a szelepet vezető (h) persely (p) vállára, felső vége pedig a (q) szeleptányérra tá- QQ maszkodik. A (q) szeleptányért az (f) szelepszár kúpos (r) végén tetszőleges ismert módon rendezzük el.