135414. lajstromszámú szabadalom • Állítható szárnyú hajócsavar

Megjelent 1949. évi április hó 25-eri. MAÖYAR SZABADALMI BIR0SÄG SZABADALMI LEÍRÁS 135414. SZÁM. XV/a. OSZTÁLY. — B-15933. ALAPSZÁM. Állítható szárnyú hajócsavar. JBartha Szabolcs oki. gépészmérnök, Budapest. A bejelentés napja: 1943. évi május hó 29. A találmány tárgya oly állítható szárnyú hajó-csavar, melynél a csavarra ható axiális reakcióerő értelme a csavarszárnyak elfordításával a csavartengely 5 azonps forgásiránya mellett megváltoztatható, nevezetesen az említett reakcióerő pozitív és, negatív szélső értékre állítható be, mimellett a reakcióerő értéke a csavarszárnyak középhelyzetében nulla. Az ilyen 10 hajócsavar előnye, hogy a hajtógép tengelye és a csavartengely közé nem kell kiiktatható tengelykapcsolót iktatni. Ha a csavart a hajó nyugalmi állapotában járatjuk, és a szárnyakat a két maximum 15 közötti nullihelyzetbe állítjuk, úgy a hajócsavar reakcióerőt nem fejt ki. A találmány szerinti íiajócsavarnál a szárnyakat a két szélső helyzet között közép hely Ziethen megtartani törekvő rugókat 20 alkalmaztunk. Ebből a középhelyzetből a csávarszárnyakat a rúgóerőt leküzdő erő az egyik vagy másik értelemben fordítja el. A találmány értelmében a szárnyak ilyen módon való állításához előnyösen 25 nyomófolyadékkal működtetett dugattyús szerkezetet alkalmazunk. Célszerű továbbá, ha a szárnyakat úgy szerkesztjük meg, hogy a középhelyzetből kifordított szárnyhelyzetben a szárnyfelület nyomásközép-30 pontja kívül esik a szárnynak azon a tengelyén, amely körül az elfordítható. Az ilyen megoldásnak az az előnye van, hogy a nulliheilyzetből kifordított szárnyakra a szárnyak körül áramló közeg olv forgatónyomatékot fejt ki, amely a szárnyakat 35 előre meghatározott fordulatszámnál nagyobb fordulatszám esetén aiz elfordítás értelmének megfelelő szélső helyzetbe állítja és ott megtartja. Azt a kritikus fordulatszámot, amelyen túl ez a hatás jelent- 40 kezik, a szárnyakat a középhelyzetben tartó rúgóerők megfelelő méretezésévei szabhatjuk meg. Ha tehát például a szárnyakat a középső nullhelyzetből nyomás alatt álló közeggel működtetett dugattyús if, szerkezettel állítjuk el, úgy a nyomóköizeg adagolása megszüntethető, amint a csavartengely a fenti kritikus fordulatszámot elérte, mert a szárnyakat tovább a fentemlített nyomaték fordítja el a szélső hely- 50 zetbe és ott rögzíti. Ez a hatás mind előrenienetnél, mind hátramenetnél is bekövetkezik. > A találmány egyik példakénti kiviteli alakját a rajzban tüntettük fel. Az 1. ábra 55 a 3. ábra A—B vonalamenti .hosszmetszet, a 2. ábra a 3. ábra C—D vonalamenti metszet. A 3. ábra az 1. ábra E—F vonalamenti metszet, A 4. ábra az 1. ábra " G—H vonalamenti metszet. Példaként két- 60 szárnyú hajócsavart tüntettünk fel. A találmány azonban értelemszerűen többszárnyú hajócsavaroknál is megvalósítható. Az 1. ábrában (1) az egyik csavarszárny. A csavarszárnyakat (2), illetőleg (3) üreges 65 csapokban rögzítettük- A (3) üreges csap perselyalakú (4) toldata a (2) csap (3) hüvelyébe van tolva. Mindkét csap a rajz-