135226. lajstromszámú szabadalom • Terepjármű
Megjelent 1949. évi január hó lS-én. MAGYAR SZABADALMI BI R 6 S Ä <? SZABADALMI LEÍRÁS 135226. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — T-7089. ALAPSZÁM. Terepjármű. Thooisen & Co. Werft, Fahrzeus:- und Maschinenfabrik G. in. b. H. cég:, Boizenburg; (Elbe). A bejelentés napja: 1943. évi június hó 22. Németországi elsőbbsége: 1942. évi június hó 22. Ismeretesek már terepjárművek, amelyeknél a jármű keretében tengelyek vannak foroghatóan ágyazva, amelyek lengő karok révén a kerekek tengelyével vagy tengelyré-5 szével vannak ikapcsoJatban. Az ilyen ismert járművek hátránya körülményesebb kivitelük, mert sok csuklóra van szükség, ami a járművek előállítási költségeit megdrágítja és az élettartamát csökkenti, illetve gyakori 10 javításokat igényel. Az olyan járműveknek, amelyeknél a kerékíengely és a kiegyenlítő rendszer egy valóbari vízszintes, a járműkereten foroghatóan ágyazott hosszirányú csap vagy pedig egy hasonlóan fekvő ideális 15 hossztengely körül elbillenthető, még az a nagy hátrányuk, hogy a keréktengelyek billenése esetében, a kerekeknek oldalt való elmozdulása folytán, az alátámasztás középpontja lényegesen a kocsiszekrény hossz -20 középsíkján kívül kerül és ennekfolytán a teher a középvonalból kiesik. Ezáltal hátrányosan nagy billentő nyomaték "keletkezik, amely a jármű felborulását okozhatja. E hátrányokat a találmány révén úgy ke-25 rüljük el, hogy a terepjárműnél a keretben foroghatóan ágyazott tengelyekkel, amelyek lengőkar révén a keréktengellyel vagy a kerék tengelyrészeivel vannak összekötve, a lengő karokat 90°-nál nagy ob és 125°-nál 30 kisebb szög alatt helyezzük el egymáshoz viszonyítva és az egyik kar vízszintesen vagy megközelítően vízszintesen fekszik, míg ezzel szemben a másik ferdén lefelé irányul. A csatolt rajz a találmányt példaképen és vázlatosan szemlélteti. Az 35 1. ábra a terepjármű keretének nézetét mutatja, a 2. ábra egy másik kiviteli alak nézetét tünteti fel, a 3. ábra a tengelyek ferde elhelyezkedését 40 szemlélteti egyenetlen terepen való menetkor, a ' 4. ábra az egyik (elülső) tengely billenését mutatja az ismert kivitelű járműveknél, míg az 5. ábra összehasonlításként mutatja a találmány szerinti kivitel esetében ezen tengely billenését. A rajzon (1) jelöli a jármű keretet, (2) és (3) a jármű tengelyeit, (4)-tői (7)-ig a jármű kerekeit. Az (1) kereten a (8) és (9a) ágyazásokban foroghatóan vannak a (8) és (9) tengelyek ágyazva. Ezek rudakból, csövekből vagy effélékből lehetnek, de teljesen vagy részben torzítórúgós rudalkból is készülhetnek. A találmány szerint a (8)'és (9) rudakkal a (10) és (11) lengőkarok vannak összekötve, amelyek közül a (10) kar vízszintesen vagy megközelítően vízszintesen, míg a másik 60 (11) kar ferlén lefelé hajlóan van elrendezve, úgyhogy ezek a z előbb említett -lengőlkiarokkal 90°-nál nagyobb és 125a -nál kisebb ( l a) szöget zárnak be. Az elrendezés vagy olyan, hogy a (10) lengőkar kifelé és a (11) lengő- 65 fear ferdén befelé irányul, amint azt az 1. Í5 50 55
