135217. lajstromszámú szabadalom • Berendezés hajtott kerekű oldalkocsinak motorkerékpáron való rögzítéséhez
HF«* J Mfr "rn^TM* T,i -V - 11* * =*"srr« 3 •"WwUfc *• #»•* • cftjv-^ifco^wws^^is^T-ii^ JSJ. ^1 "V wgrftij Megjelent 1949. évi január hó 15-én. MA6YÁR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI JLEIR.Ä 135217. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — M-13447. ALAPSZÁM. Berendezés hajtott kerekű oldalkocsinak motorkerékpáron való rögzítéséhez. Bayerische Motoreíi Werbe Aktiengesellschaft, München. A bejelentés napja.: 1942. évi szeptember hó 4. Németországi elsőbbsége: 1941. évi szeptember hó 30 Motorkerékpárok oldalkocsijait a motorkerékpár alvázán, ia'z lalváz három vagy négy pontján, rendszerint csőalakú tartókkal erősítik meg. Az előállítás közben'az 5 egyes hegesztési helyeken jelentkező feszültségek, illetőleg az egyes alvázak közötti csekély eltérések azt okozzák, hogy az oldalkocs-in és a motorkerékpáron levőcsatlakozási helyek nem esnek pontosan 10 egybe úgy, hogy ezeknek a helyeknek az összekötése csak a csőalakú tartó utó'agos alakváltozásával lehetséges. A szokásos oldalkocsiknál. ennek a körülménynek nincs jelentősége, mert ezeknél az előírt 15 tömegeloszláeon kívül az oldalkocsi és a motorkerékpár pontos kölcsönös helyzete nem lényeges. ,Ha azonban az-oldalkocsi kerekét a motorkerékpár .motora hajtja, nehézségek je-20 lentkeznek, mert a kerék ha jtótengei yenek a motorkerékpáron elrendezett menesztő tengellyel pontosan össze kell esnie. Ezért az ismert megoldásoknál az oldalkocsi kerekének- hajtótengelyét csatlakoztató szer-25 veket egyben mint az oldalkocsi kerekét a motorkerékpárhoz csatlakozó szervet alakították ki. A találmány e kapcsolat tökéletesítésére vonatkozik. Evégből a találmány értelmé-30 ben az oldalkocsi kerekének csőalakú haránttartóját szabad végén oly vál'al alakítottuk ki, amelyre gumipárna van feltolva, amely a hátsó tengely házán kialakított karima agyalakú belsejében van ágyazva ős amely a karimára felcsavarok hüyely meg- 33 húzásával minden irányban' feszültség alá helyezhető. Á hüvely furatát annak szabadon fekvő oldalán osztott karimatárcsa fedi le, amelyet rugalmas feszítőgyűrű rögzít és amely a harántirányú csőalakú tartó külső 40 köpenyén van elrendezve. Ez a megoldás a motorkerékpár és az oldalkocsi között megbízható és rugalmas összeköttetést alkot, amely a gyakorlatban igen jól bevált. 45 AI rajzban a találmány példaként! kiviteli alakját távlati képben és részben metszetben tüntettük, fel. (1) az oldalkocsi alváza, melynek csőalakú (2) haránttartója a hátsó tengely (4) w házának karimájához van kötve. A hátsó tengely (4), házát a motorkerékpár (3) alvázával szorosan kötöttük össze. E házban v.an mind a motorkerékpár hátsó (6) kerekét, mind, az oldalikocs'i kerekét hajtó 55 hajtómű. Az oldalkocsi kerekét ia hátsó tengely i(4) házából ja hiarántirányű (2) cső •belsejében elrendezett tengelylyel hajtjuk, amely' a hátsó tengely (4) házában elrendezett hajtókerékkel fogazás 60 közvetítésével kapcsolódik. Az oldalkocsi. (1) kerekének harántirányú (2) csövét a (3) kariimán, (7) gumipárna közvetítésével, előnyösen (6) hüvely rögzíti. A 1(7) gumipárna a harántirányú (2) cső elülső végén 65 e'rendezett (8), villára van tolva és kerülete mentén a (3) ikaritnia belső falára fekszik fel. Mivel a (6) hüvelyt összeszerelés végefc
