135175. lajstromszámú szabadalom • Állítóberendezés légcsavarokhoz
Magjelent 1948. évi október hó 15-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 135175. SZÁM. V/h. OSZTÁLY. -- M-1255T. ALAPSZÁM. Alliiőberendezés légcsavarokhoz. Messerschmitt A.G., Aug-shiirg'. A bejelentés napja: 1940. évi július hó 30.* Németországi elsőbbsége : 1939. évi július hó 19. A találmány változtatható emelkedésű légcsavarok szárnyainak állítására való berendezés. A légjármű légcsavarainak, különösen a repülőgép légcsavarainak kü-5 lönböző időkben egymástól teljesen eltérő körülmények között kell dolgozniuk aszerint, amint a légi jármű normális repülőállapotban van, vagy vitorlázó repülést folytat, vagy pedig zuhanó repülés köziben '0 ellengázzal fékez. Míg /normális repülés köziben a légcsavar lassú elállítása elegendő, egyébként pedig az állítóberendezés önmű iködővezérlése kívánatos, más esetekben gyors elállításra van szükség. A talál-55 mány célja, hogy a légcsavar szárnyait állító berendezést e különböző feltételeknek megfelelően alakítsuk ki. Evégből a légcsavarszárnyak emelkedésénél! beállításához két egymástól elkülönítetten működő 20 hajtóberendezést alkalmazunk, amelyek közül az egyik a normális repüléshez alkalmas és ama'ynek önműködő fordulatszámszabályozóval való (együttműködéshez; kicsiny érzékenységi foka van és emellett 25 kicsiny állílósebességekkel dolgozik, mig a másik a normális repüléstől eltérő viszonyok mellett jön számba és fő jellegzetessége, hogy többszörösen nagyobb álíí tósebességgel dolgozik, mint az elsősorban 30 említeti állítóberendezés, mimelleitt azt kézzel vezéreljük. Az állító eszközök célszerűen kétkarú emelő végein támadnak. amely a légcsavar szárnyait ismert módon állító karmantyún! van ágyazva. Mindkél hajtómű elektromos hajtómű le- ;J , t het, mimellett ezek egyike nagyobb lassító áttételű hajtóművel van felszerelve. A berendezés úgy is kivitelezhető, hogy mint önműködően vezérelt lassan működő hajtóművet, hiirauiikus haj tóművel és mint ÍO kézzel vezérelt gyorsan működő hajtóművet, villamos hajtóművet alkalmazunk. A két hajtóberendezést választókapcsoló választás szerint helyezi hatásos állapotba. Adott esetben ez a kapcsoló úgy rendez- ^ .belő be, hogy az egyik hajtóeszköz murikaútja határolt. A rajzban a találmány példakénti kiviteii alakját tüntettük fel. A csavar (1) agyában a csavar (2) szár- r( , nyait (3) golyós csapágyakban forgathia- ' loan ágyaztuk. A szárny tövén elrendezett (4) füllel (5) tolórudat kapcsoltunk, amely a (6) karmantyúval csuklósan van össze,kötve, A (6) karmantyú golyós csapágy 55 belső gyűrűje, melynek külső helytálló (7) gyűrűjén két (8) csap van. A (8) csapon ágyazott kétkarú (9) emelő egyik karján a nyomás alatt álló olajjal dolgozó (11) henger (10) dugattyúrúdja támad, mely f;n hengert a motor vagy a hajtómű (12) házán ágyaztuk. A (13) elektromotor ugyancsak a (12) házon van ágyazva és a (9) emelő másik karját tetszőleges haj* Ez a nap a 2810/1942. M. E. sz. rendelet 4. §i-a értelmében a volt jugoszláv hatóságnál annakidején tett szabadalmi bejelentés napja.
