135123. lajstromszámú szabadalom • Vízijármű

Megjelent 1948. évi október hó í-éri. Sí A GYÁR SZABADALMI B 11? rt S Á fl SZABADALMI LEÍRÁS 135123. SZÁM. XVIC. OSZTÁLY. — V-4001. ALAPSZÁM. Vízijármű. Víczsiáii László asztalossegréd, Újpest. A bejelentés napja: 1940. évi szeptember hó 23. A találmány olyan vizijármű, mely a vízen való közlekedésre és vizisport céljára használható. A találmány előnye, az eddig ismert vízi-5 járművekkel szemben, hogy nem borul fel, mert két teljesen zárt úszója van, melyekbe víz nem hatolhat. Hajtása kényelmes és semmi gyakorlatot nem igényel. A menetiránynak szembe ülve hajtjuk és úgykor-K) mányozzuk, mintha szárazon kerékpároznánk. A találmány szerinti vizijárműhöz használt kerékpárváz könnyen leszerelhető és két kerék betétele után, mint kerékpár használható. Gyorsabb, mint az eddig is-15 mert, emberi erővel hajtott vizijárművek. Lehet egy vagy több személyes. Vizisport kedvelőknek különösen alkalmas. A találmány lényege abban van, hogy két Jégmentesen zárt úszó közé kerékpár-20 váz van beerősítve. A pedálok forgatásával, gyorsító áttétel és kúpfogaskerék segélyével, vizicsavart forgatunk, mely a vizijárművet hajtja. A mellékelt rajz a találmány szerinti vizi-25 jármű példaképen vett kiviteli alakját az 1. ábrán oldalnézetben és a 2. ábrán felülnézetben, a kerékpárváz elhagyásával mutatja. A találmány szerint az (1), (2) úszó a 80 (3), (4) merevítővel van egymáshoz rögzítve. Az úszók közé a már általában ismert, rendes (31) kerékpárváz van erősítve. A (31) kerékpárváz hátsó villája szárnyas anyáscsavarokkal van a (4) merevítőre épített kerék'páragyhoz rögzítve. Ezen a ke- 35 rékpáragyon van a (10) fogaskerék és ugyanarra van erősítve a (8) sebességnövelő áttétel is. A (31) kerékpárvázon levő, másik (6) sebességnövelő áttételt a (4) merevítőre épített kerékpáragyon levő (10) fo- 40 gaskerékkel a rendes (18) kerékpárlánc köti össze. Az (1), (2) úszók között van elrendezve a (24) tengely, amely a (7) kúpfogaskerék és a (9) fogaskerék van erősítve. A (8) se- 45 bességnöveíiő áttételt a (9) fogaskerékkel rendes (19) kerékpárlánc köti össze. Az (1), (2) úszók közt alkalmazott (21) merevítőn lévő (20) csapágyban van a (13) vizicsavarszár, melyen a (12) vizicsavar és a (11) kúp- 50 fogaskerék van megerősítve, mely a (7) kúpfogaskerékbe kapcsolódik. Ha tehát a (31) kerék'párvázon levő (6) sebességnövelő áttétel (25), (26) pedálját forgatjuk, a (12) vizicsavar forgásba jön és hajtja a vizijár- 55 művet. A (31) kerékpárváz-első villájához a (15), (16) csavar segítségével erősítjük fel a (17) tengelyt. Az (1), (2) úszó közt elrendezett (3) me- 60 revíltőn van alkalmazva a (14) kormányszerkezet. A (14) kormányszerkezet az (1), (2) úszókon elhelyezett (27), (28), (29), (30) csigakerekeken vezetett (22), (23) huzalokkal van a (17) tengellyel összekötve. Mivel 65 a (31) kerékpárváz első viltója a kerékpár-