135086. lajstromszámú szabadalom • Hernyóláncos jármű

Megjelent 1948. évi október hó 1-én. TÍAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS i 135086. SZÁM. XIX/c, XX/a/2. OSZTÁLY. — S-l9029. ALAPSZÁM. Hernyóláncos jármű. Steyr-Daimler-Puch Aktiengesellschaft, Steyr-Oberdonau. A bejelentés napja: 1942. évi június hó 3. Németországi elsőbbsége: 1941. évi június hó 6. A találmány hernyóláncos jármű, melynél ia hernyóláncos futómű két merev, a jíárműkerettel rúgózóan összekötött és összekötő tengely körül egymástól függet& lenül forgatható tartón van ágyazva és ab' ból 'áll, hogy" minden egye© tartó mindkét végén több hosszirányban' elrendezett egymáson fekvő, azonban egymástól független .'. rúgólemez van el nem tnozduíhatéan be-10 fogva, melyek a befogás helyén azonos sík. ban végződnek és- lópcsőzötten nyúlnak túl a tartó végein és amelyek terheletlen állapotban negyed-ellipszis alakú rugót képeznek, melynek legfelső és leghosszabb rúgó-15 lemeze szabad végével a já'rmíí keretére támaszkodik. Összekötő tengely körül forgatható két • .rtierev tartón ágyazott ifutdmiűvel ellátóit hernyóláncos járművek eddig ismert rúgó-20 zásával szemben a találmány szerinti rugózással azt az előnyt érjük el, hogy a hernyólánc futóművének rugózása a járműkeretben egymástól a lehető legnagyobb távolságban fekszik fel és hogy a jármű 25 súlypontjának szempontjából a bfllenőnyomaték illetőleg rugózó nyomaték hatékony emelŐkarja, mindkét tartóvégen túlnyúlik. 'Menetközben ezzel a járműtestnek hosszirányban való billenését jelentősen csillapít-30 juk és igen nyugodt és stabil járású járművet kapunk. A rajzon a találmány szerinti rugózás kiviteli példáját vázlatosan oly járművel kapcsolatban szemléltettük, melynek hernyóláncai vannak és mely adott esetben a 35 járműtesten fellendíthető futókerekes előtét alkalmazásakor kerekes járműként is használható. A hosszirányban elrendezett és negyedeliptikus rugóként kialakított (1) lemezrúgó- 40 kat egyrészt a jármű hosszirányában' •fekvő és a {3) összekötőtengely segítségével egymástól függetlenül forgathatóan összekötött i(2) tartók végein rögzítettük és1

másik végük a járműkeretre támaszkodik. A (4) 45 fütókerekeket kardánhajtással hajtjuk, mimellett a kerékhajtáshoz való féltengelyek minden egyes tartórészben az (5) nyílásokon hatolnak át és a nyílásokban vannak ágyazva. A hornyóláncot támasztó (7) gör- 50 gők i(6) tengelyei a (2) tartórészeken nem közvetlenül, hanem (8) lengőkarok és (9) ágyazótestek közbeiktatása mellett a (10) tengelycsapok körül forgathatóan vannak ágyazva. Egy-egy -(8) lengőkarpár minden 55 egyes (10) csapágytest belsejében egymással szemben íogazás révén van rögzítve és merev tartórúdként hat, melynek forgáspontja a '(10) tengelycsap. Szabadalmi igénypont. 60 Hernyóláncos jármű, melynél a hernyólánc futóműve a járműkerettel rúgózóan összekötött és összekötő tengely körül egymástól függetlenül elforgatható két merev tartón van ágyazva, jellemezve 65 a tartók mindkét, végén;

el nem mozdul-