134782. lajstromszámú szabadalom • Gépjármű
Magjelent 1948. évi július hó 15-éri. MAGYAR SZABADALMI B T R (5 S Ä fí SZABADALMI LEÍRÁS 134*783. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — D-5267. ALAPSZÁM. Gépjármű. Steyr-Daímler-Puch A. G., Steyr. A bejelentés napja: 1936. évi október hó 27.* Ausztriai elsőbbsége: 1935. évi november hó 6. A. találmány tárgya személygépjármű, melynél a károsszériatér az eddig ismert gépjármüvekkel szemben azonos tengelytáv mellett meg van hosszabbítva, illetve meg ö van nagyobbítva. A találmány abban áll, hogy a motor az első tengely előtt van ágyazva és a csomagtér illetve a pótkerék. hez illetve pótk^erekekhez való tér a hátsó tengely fölött és! mögött van elrendezve aik-10 ként, hogy a tengelyek közötti tér az egymás mögött fekvő és legalább kétszemélyes üléssorok részére teljes mértékben kihasználható, mimellett az üléseket, a csomagteret (kézipoggyászt stb.) és a pótkerekek-15 hez való teret áramvftnalalakú karosszéria veszi küröl, az elől fekvő motorhoz való, csatlakozó áramvonalalakú motorköpenytesttel. A karosszéria olyan széles, hogy a kereikek fölé ér. Az utasteret a motorháztól 20 elválasztó fal pedig az első tengely fölé nyúl. A csomagtér az áramvonalas kocsiszekrényen belül közvetlenül az utastérhez csatlakozik, alatta pedig kívülről nyitható, zárt és pótkereket fekvő helyzetben befő-25 gadó pótkeréktér van, melyet a csomagtértől válaszfal különít el. Az effajta elrendezésnek az az előnye, hogy a motornak az első tengely előtt való elrendezése folytán a karosszéria részére rendelkezésre álló tér a 30 járműnek jelentősen hosszabbá illetve nagyobbá válik, amivel a kiskocsiszerkes'ztés ama követelményének, hogy a keréktávot lehetőleg kicsi mértékbén tartsuk, eleget tehetünk anélkül, hogy a karos'széria részére rendelkezésre álló' teret károsan befolyásol- 35 nók és emellett az utastérnek a tengelyek között, tehát a jármű legnyugodtabb részébe való elrendezésével az utazási kényelmet jelentősen növeljük. A találmány szerinti elrendezésnek további előnye, hogy a 40 motornak az első tengely előtt való elrendezése folytán lehetővé vált üléselrendezésnél, amikor tehát az ülés'eket a tengelyek között, Vagyis a hátsó üléseket a hátsó tengely előtt rendezzük el, a hátsó tengely az 45 ülések elrendezésének nem áll útjában, minekfolytán az üléseket közvetlenül a padlón vagyis oly mélyen rendezhetjük el, amenyriyire azt a padló magassága megengedi. Á karosszériának áramvonalas kialakí- 50 tása továbbá még azzal az előnnyel jár, hogy a csomagtér és a pótkerékhez való tér elrendezését ehhez az alakhoz könnyen hozzáidomíthatjuk, amit egyéb alakú karosszériáknál nem érhetünk el. A karosszé- 55 ria áramvonalas' alakjának a gépjárműnek tolótetővel való kialakításánál is előnyökkel jár, amennyiben a tolótetőt hátrafelé a csomagtér és pótkeréktér irányában az utastér mögé eltolhatóan illetve nyithatóan rendez- 60 hetjük el. A találmány1 szerinti elrendezésnél a pótikerékhez való tér és a csomaghoz való tér *'• Ea a nap az 5930/1939. M. E. sz. rendelet 2. §-a értelmében a volt csehszlovák szabadalmi hivatalnál annak idején tett bejelentés napja. . ..
