134581. lajstromszámú szabadalom • Fék motorkerékpárok és hasonló járművek számára

Megjelent 1948. évi június hó 15-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 134581. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — Z-2484. ALAPSZÁM. Fék motorkerékpárok és hasonló járművek számára. Züiiclapp—Werke Gesellschaft mit beschränkter Haftung

1 cég, Nürnberg-W. (Németország), A bejelentés napja: 1942. évi december hó 3. Németországi elsőbbsége: 1941. évi december hó 6. Oldalkocsis motorkerékpárok erőműves fékjeit eddig úgy készítették, hogy az első és hátsó kereket csak együtt vagy külön lehetett lefékezni. Az oldalkocsi kerekének csak 5 a legritkább esetben volt fékberendezése és ha volt is, úgy azt külön kellett kezelni. A találmány oly oldalkocsis motorkerékpárfék, melynek első jellemzője, hogy mind a három kereket közös fékberendezés, főleg 10 olajnyomású fék működteti, melyhez egyetlen, — lábbal kezelhető — fékemelő, úgynevezett pedál szükséges csak. Ez a fékberendezés úgy van szerkesztve, hogy a kerékpár és oldalkocsi egyes kerekei 15 különböző terheléseiknek megfelelően fékezhetők és pedig vagy különböző nagyságú fékhengerek révén, vagy a fékemelők áttételi viszonyának különbsége révén, vagy pedig különleges fékpofák kialakítása révén. Ily 2(i elrendezéssel elérjük, hogy a járművet egyetlen nyomással, összes kerekein egyenletesen, a terhelésnek megfelelően fékezzük le. A találmány szerinti fékberendezés esetén a jármű farolása vagy más hátrányos mozgás ily-25 módon már nem tapasztalható. A mellékelt rajz a találmányt példaképen oldalkocsis motorkerékpár kapcsán ismerteti. A motorkerékpár felülnézetben és szaggatott vonalakkal van ábrázolva, melyhez az oldalkocsi van erősítve. A rajzon (1) a motor; kerékpárt és (2) az oldalikocsit jelöli. A találmány szerint a kerékpár és pótkocsi kerekei-30 nek közös fékberendezése van, mellyel a jármű kerekeit úgy fékezzük le, hogy farolás vagy más nem kívánatos mozgás még erős 35 fékezésnél sem állhat elő. A találmány szerinti fékberendezést közös fékemelő működteti. Ez a fékemelő, az ábrázolt példánál lábemelő és az az (a) főfékhengerre hat, mely olajvezeték révén a (b) elosztóval van össze- 40 kötve. Az elosztóból vezetékek ágaznak el a jármű különböző kerekeihez. A jármű kerekeinél a (d), (e), (f) fékhengerek vannak. A fékhengerek a (b). elosztóval a (h), (1), (k) vezetékek révén vannak összekötve. 45 Amint a rajzból kitűnik, a (d), (e), (f) fékhengerek különböző nagyságúak. Nagyságuk az egyes kerekek terhelésének felel meg és úgy van méretezve, hogy a különböző erővel terhelt járműkerekekre fékhatása egyező 50 legyen. Például a hátsókerék (e) fékhengere sokkal nagyobb, mint az oldalkocsi (f) fékhengere, mert a motorkerékpár hátsó kereke sokkal jobban meg van terhelve, mint az oldalkocsi kereké, így a motorkerékpár hátsó 55 kerekére nagyobb fékezőerŐt kell kifejteni, mint az oldalkocsi kerekére. A találmány szerinti fékberendezés különösen a nem részarányosán kialakított . járművek számára, _ mint pl. oldalkocsis motorkerékpárok szá- 60 mára, igen alkalmas, minthogy- éppen az ilyen különböző kerekű járműnél kell az egyes kerekeken egészen különböző fékezőerŐt kifejteni. Eddig erre nem voltak tekintet-