134518. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár vagy motorkerékpár
Megjelent 1948. évi június hó 1-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 134518. SZÁM. XX/c. (XX/a/2). OSZTÁLY. — B-15676. ALAPSZÁM. Kerékpár vagy motorkerékpár. Boda Dezső vaskereskedő, Tamási. A bejelentés napja: 1942. évi november hó 27. Az eddigi kerékpárok és motorkerékpárok vázának közös, hátrányos tulajdonsága volt, hogy különböző rúdkeresztezéseket, elágazásokat és csomópontokat, te-5 hát számos csatlakozást foglaltak magukzan. Ez a sok csatlakozás körülményes, aránylag költséges gyártást, különösen számos összehegesztést igényelt, egyébként pedig az eddigi vázak szilárdságilag nem 10 voltak kedvezők. Az eddigi kerékpárok további hátránya az volt, hogy általában véve a férfi- és női kerékpárokhoz másmás alakítású váz-szerkezeteket kellett készíteni. 15 Ezért már különbözőképpen átalakított vázakat javasoltak. Ezek sorában aránylag még a legcélszerűbb volt t az, melyet a találmánnyal való jobb összehasonlítás kedvéért a rajz 1. ábráján szemléltettünk. 20 Eszerint a váz főrészét egymást keresz- tező (ki, k2) tartók alkották, még pedig úgy, hogy a kerékpár akár mint női, akár mint férfikerékpár volt használható. Mindazonáltal még ennél a váznál is volt ke-25 resztezés, egyébként pedig a( váz nem felelt meg eléggé a célszerű előállítás és a tetszetősség követelményeinek. Az eddigiekkel szemben a találmány szerinti kerékpárt vagy motorkerékpárt az 30 jellemzi, hogy a kormányhüvelytől ^ kiinduló, mereven összefüggő vázat a hátsó keréktartó villa kivételével minden elágazástól és keresztezéstől mentes, folytonos vonal szerint alakított tartó vagy tartók alkotják. A találmány egyik célszerű meg- 35 oldási alakja szerint ezt a kormányhüvelytől kiinduló és onnan folytonos vonalban haladó vázat egyetlen ikertartó alkotja, ahol is a tartórészek a hátsó kereket közrefogó villa vagy (alább ismerte- 40 tendő) húrok kivételével egymással egye-, sítve vannak, pl. össze vannak hegesztve; sőt a találmány egy továbbmenő megoldási alakja szerint ezt a vázat egyetlen " rúd- vagy csőalakú tartó alkotja, melyből 45 a hátsó kerékét közrefogó villát vagy hurkot egyszerűen rúdnak, ill. csőnek hosszirányú kettészelésével, pl. , szétfűrészelésével létesítjük. így a találmány szerinti váz az eddigiek- 50 nél jóval egyszerűbben állítható elő, aránylag csekély súlyú, szilárdsági szempontból az eddigieknél kedvezőbb szerkezetű és tetszetősebb is, továbbá többféle olyan megoldási alakban készíthető, mely egye- 55 •tem'es kerékpárul, tehát akár mint női, akár mint férfi-kerékpár használható. A rajz 2—9a ábráin a találmány néhány példakép'peni megoldása alakja látható. A 60 2., 3., 4. és 5. ábrák a találmány szerinti váz négy különböző megoldási alakját szemléltetik, ahol is a vázat alkotó tartókat egyszerűség kévéért csupán eredményvonalakkal jelzett középvonalaikkal ábra- 65 zoltuk. A
