134500. lajstromszámú szabadalom • Egyfázisú szinkronmotor főáramkörű-karakterisztikával
Megjelent 11>4S. évi .június hó lén. M olL ,i6-w WAGYAR SZARA HALMI RIROSÄf SZABADALMI LEÍRÁS 184ÍSOO. SZÁM. VII s;. 0SZTAL1 L-8971. ALAPSZÁM. Egyfázisú szinkronmotor föéramköiű-karaktevisztikával. Licentla Patent-VerAvaltiiiigs-Gesellscliaft mit beschränkter Haftung, Berlin. A bejelentés napja: 1942. évi november hó 4. Németországi elsőbbsége: 1941. évi november hó 7. Ismeretes, hogy sokfajta hajtásnál fontos, hogy az egyfázissal táplált hajtómotor az úresjárásban túlmagas fordulatszámot ne érjen el, míg terhelésnél eléggé erős 5 forgatónyomatékának kell lennie. Ez a követelmény pl. szelephájtásoknál áll fenn, melyeknél a tengelykapcsoló kikapcsolt helyzetében a motor különben magas fordulatszámmal járna és kellemetlen zajt 10 okozna. Csiszoló gépeknél sem szabad üresjárásban — a csiszolótárcsa kerületi sebessége miatt — meghatározott legmagasabb fordulatszámot túllépni. Effajta meghajtásokhoz alapjában réve 15 alkalmazható lenne egyfázisú reluktanciás motor, mert az aránylag erós szinkronizáló nyomatékot létesít. Ez a motor azonban kifejezett főme.zőtengely kialakítása következtében egyfázisúan magától nem indul-M hat meg és "ezért kielégítően erős forgóméit — mint ismeretes — hozzákapcsolt kondenzátorok segítségével kell létesítenünk. Az egyfázisú kollektor-motor, mely az említett hajtásokhoz külön segédeszkői:< zök nélkül elegendő' erő- indító nyomatékot létesít, itt gyakorlatilag azért nem alkalmazható, mert nincs szinkronizáló nyoma! >ka Az egyfázisú kollektor-motorok hátra- 30 inainak kiküszöbölése mellett az előbb említett építési módok előnyeit a találmány értelmében úgy érhetjük el, hogy a kollektoros forgórészt a vastest lelapításával kifejezett sarkokkal látjuk el. Ilvmódon fő- 35 áramköríí-karakterisztikájú egyfázisú szinkronmotort kapunk, melynek Torgatónyomatéka körülbelül az 1. ábrán szemlélteit t lefolyású. Mint látható, az indulásnál és terhelésnél erős nyomatéka van, míg a 40 szinkronkarakterisztika következtében üresjárásban a gép nem gyorsulhat fel. A 2. ábrán a találmány szerinti kétpolusú egyfázisú szinkronmotor álló- és forgórészének metszetét ábrázoltuk kiviteli pél- « daként. (I) jelöli az állórészt, melynek (2) sarkait az egyfázisú reluktarciás motoroknál is szokásos módon alakítottuk ki. A (3) forgórész kollektoros forgórész és a sarkok számának megfelelően két (4) lelapi- SO tott része van, úgyhogy kifejezett sarkok
