134470. lajstromszámú szabadalom • Indítóberendezés kétütemű égési erőgépek számára

Megjelent 1948. évi június hó 1-éri. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS J 34470. SZÁM. V/d/2. OSZTÁLY. — L-8818. ALAPSZÁM. Indítóberendezés kétütemű égési erőgépek számára. Heinrich Lanz Aktiengesellschaft cég-, Mannheim. A bejelentés napja: 1942. évi június hó 30. Németországi elsőbbsége: 1941. évi június hó 30. A találmány indítóberendezés kétütemű égési erőgépek számára, amely egy indítókerékből van és ez körmöskapcsoló révén a forgattyútengellyel oldhatóan van össze-5 kötve és ennek mindkét forgási irányban kézierővel való forgatását lehetővé teszi. A találmány célja oly megoldást teremteni, amely az indítóberendezésnek a forgattyútengelytől való önműködő oldását, ellökését 10 megakadályozza és hogy ilymódon baleseteket a legmesszebbmenőén meg tudjuk akadályozni. Az ilyen ismert indítóberendezéseknél az indítókerék a forgattyútengellyel van összelő kötve záróberendezés vagy szabadon futó közbeiktatása nélkül. Szakszerűtlen kezelésnél előfordulhat, hogy már az indítókerék eltávolítása előtt túl nagy fordulatszámot ér el a gép és így az indítókerék a rázkód-20 tatás következtében önműködőlég kilép a forgattyútengelyen levő helyéből és peregve ellökődik, ami pedig az indítószemélyt veszélyezteti és balesetet okozhat. Az ismert indítóberendezéseknél a forgattyútengelynek 25 az indítókerékkel szükséges kapcsolatát létesítő körmöket, tekintettel az indítókerék önműködő kioldásának veszélyére, aránylag hosszan alakítják ki, azaz az indítókerék tengelyének elég nagy darabját a forgattyú-30 tengelyben vagy pedig a forgattyútengelyen kell vezetni. Ez nemcsak építési szempontból kellemetlen, hanem elősegíti a forgattyúkerék pergő mozgását és a forgattyútengelytől való kioldást megnehezíti. A találmány értelmében ezen hibákat úgy 35 kerüljük el, hogy a forgattyútengely és az indítóberendezés közé az indítókereket a kapcsolás után eltolódással szemben biztosító és az indítókerék szétkapcsolásánál kioldható záróberendezést alkalmazunk. A ^Q záróberendezés előnyösen kitámasztó (feszítő) kapcsolóként van kialakítva és sugárszerű furatai vannak, továbbá az indítókerék tengelyének kerületén ágyazott és a tengely mentén hosszirányban eltolható fogóval végződő csapszeggel vezérelt golyókoszorúja van, amely, golyók az indítókerék be- és kikapcsolásánál a kihúzószeg hornyába illeszkednek és az indítókeréknek bekapcsolásánál pedig kinyomjuk a rúgó hatása alatt eltolt szeg vájatából a keréktengely kerületén levő furatokkal szembenfekvő forgattyútengely furataiba. Ilymódon az indítókeréknek önműködő kioldása a forgattyútengelyről teljesen kizárt és a kezelő személyre lesel- 55 kedő minden veszélyt elkerültünk. További leegyszerűsítést még úgy érünk el, hogy a hosszirányban eltolható szeg fogójával üzembe hozhatjuk úgy a záróberendezést, mint az indítókereket be-- és kikapcsolhat- 60 juk. A záróberendezés elrendezése építési szempontból is előnyös, minthogy az egymásba kapaszkodó kapcsolókörmök a forgattyútengelynek az indítókerékkel való ösz-45 )0