134158. lajstromszámú szabadalom • Külmotor vizijárművekhez
Megjelent 1948. évi március hó 1-én. cu\-> MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 134158. SZÁM. V/d¡2. (XY/b.) OSZTÁLY. — 31-12419. ALAPSZAM. Küimotor vizij árművekhez. í ra ukfurter Mascliiaeiibau-Aktieiig'csel.lschaft vormals Pokorny & Wittekind, cég* Frankfurt a Main. A bejelentés napja: 1942. augusztus hó 13. Németországi elsőbbsége: 1941. október hó 2. A találmány küimotor vizij árművekhez, melynél a motortömb és a csavar, tőkén át. egy gépegységgé van egyesi ive, mimellett a tőkén át a motor hajtótengelye van vezetve. 5 melynek szabad vége a csavart hordja. Az ismeretes külmotorokat eddig kivétel nélkül közvetlenül a víz, amelyekben a jármű halad (menetvíz) hűli, amennyiben ezt a vizet a szerkezeti részek megfelelő kialakító tásával vagy pedig külön vezetékkel a gép hűlendő részeihez vezelik és azután rendszerint közvetlenül a menetvízbe visszaáramolni hagyják. A gépnek a menet vízzel való e közvetlen hűtésének megvan ugyan az az J5 előnye, hogy egyszerű, minek következtében iiy gépeket viszonylag könnyen és olcsón lehet előállítani, azonban — amin!: azt a tapasztalat mutatja — számos hátránya is van. mélyek ily motorok üzemében igen érzékeny 20 zavarokat okoznak-A fentebb említett fajtájú kü’motorokná^, a tőke végén, a csavar körzetében, ezt védőén körülvevő sarkantyú van, mely üreges és melyen át a menetvíz, esetleg magá- 25 nak a csavarnak a behatása alatt a tőkébe lesz nyomva és innen hűlés céljából a motortömbbe jut. Ily külmotorokkal piszkos vagy alacsony, homokos vizekben való menet esetén kitűnt, hogy a hűtővezetékekbe pi- 30 szokrészek, sőt kis kövek is behatolnak, melyek még a védőszitákat is tönkreteszik és ezáltal a szóbanforgó részeken való átfolyást megakadályozzák. Gyakran oly nagymérvűek az elpiszkolódások, hogy az üzem megáll, meri a motor, hatásos hűtés hiányában, me- 35 legre fut. Ez esetben a kü-motort legnagyobb részben szét kell szedni és a piszokrészektől meg kell tisztítani. Ha a zavart nem ismerik fel idejében, akkor a gép még bizonyos ideig 40 teljesen hűtés nélkül vagy csak hiányos hűtéssel dolgozik, míg végül is veszedelmes zavarok lépnek fel, melyek pl. a hengerek húzódásában, a tömítések tönkremenetelében, a szelepek megsérüléseiben, stb. nyilvánul- 45 nak meg. Ily súlyos károknak, melyeket a menetvízzel való, elégtelen közvetlen hűtés okoz, rendszerint a sérült és gyakran költséges géprészeknek a pótlása a következménye, 50 ezenkívül pedig a gép hosszabb ideig nem használható-E hátrányok felismerésében a találmány oly küimotor vizijárművekhez, melynek saját, a menetvíztől független és ettől elzárt 55 vízkeringéshűtéss van. A találmány szerint a gépegységnek üregei vannak, melyekben hűtővízmennyiségek vannak elhelyezve, melyek állandóan ott maradnak és alkalmas eszközökkel keringésbe hozhatók. A menet- go vizet és esetleg a menetszelet csupán arra használjuk fel. hogy a gép saját hűtővízmennyiségétől a felvett meleget elvonjuk
