134007. lajstromszámú szabadalom • Dugattyús szivattyú lengőtengelyes hajtással

Megjelent 1948. évi február hó 3-árt. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 134007. SZÁM. XXI/C. OSZTÁLY. — F-10014. ALAPSZÁM. Dugattyús szivattyú lengőtengelyes hajtással. Alex» Friedmann KommaiidifcGesellschaft cég-, Wien. • A bejelentés napja: 1987. évi február hó 18*. , A találmány dugattyús szivattyú különö sen kenő szivattyú, melynél ,ai szivatiyúdugiaittyút mozgató lengő tengely két része csappal Kapcsoitiató úgy, hogy surueut levegőnek 5 vagy más efíáléneü szeiepdugattyúhoz vezetése révén ez a kapcsoiócsapot, a kapcsoióhelyzetbe hozza, amennyiben pl. a kapcsolócsapó;; a lengő tengely egyik része furatában irúgőhatis ellenéiben eitonja és; a tengely ma-10 sik részének egy lyukába) nyomja. Ily elrendezésnél nehézségek merülnek fel, melyeket a mellékélt rajz kapcsán magyarázunk meg, mely ,ai találmány példaképpeni kiviteli alakját szemlélt te ti. Az 15 1. ábra a szivattyú függőleges hosszmetszete, a 2. ábra az 1. ábra szerinti szivattyú (A—A") síkmenti függőleges keresztmetszete és a 3. ábra a (B—B') sík menti kereszt met -2o szét, a 4. ábra a szivattyú oldalnézete. Mint: azl. ábra mutatja, a szivattyú az(l) tokból és a (2) fedőből' van. Az (1) tokban a lengő tengely két (3) lés (4) mészé van ágyazva. 25 A (3) rész hondja az (5) emelői,, mely az üzem közben lengő mozgást végez. A lengő tengely " (3) részének (6) vége csészaszerűen van ki>iLakítvai és a lengő tengely másik (4) részének végét karolja át, mely rész (8) furatában a 30 (7) kapcsolócsaip' e'talhátóan fekszik. A (7) csap kúpos (9) végével a •kúpos (10) lyukba • Ez a map a 403O/1&41. M. E. sz. rendelet 2. §-a értelmében a román hatóságnál annak jde. -iéfl-tett-bfejetóntésaiapja. képes nyúlni, amikor a (11) rugó ereje ellenében a (8) furatoiän lefe-é tooeuk, mia-tal a tengely két (3) és (4) részét összekapcsolja egymással. E végből a (7) kapcsoiócsap fogott 85 a tok (2) fedőjében a (12) szelepdugattyú van elrendezve, mely a (io) íuiiituan ^ie>e mordul alskor, apaikor sűrített levegő áramlik a (13) kamrába a (14) háromjáratúcsap révén, míg (16) akasztéka a (17) ülésre fel nem ül, 40 miáltal megakadályozzuk, hogy sűrített leve^ gőveszteségek legyenek a (12) dugattyú és & (15) furat közötti elkerülhetetlen játékon át. Az ismert berendezéseknél a levegőnele a (12) szelepdugaityúra ható nyomását erről a 45 (7) kapcsolócsapra merev közbenső szervek révén szokták, átvinni, példaképpen csuklós szerv révén, a rajz 1. és 3. ábrája (20) részéhez hasonlóan. Ennek azonbain a következő hátránya van: ,50 A szokás s megoldási módok szerinti szivattyúk előállításánál a (16) akasztóknak a (17) ülésen való tömítése és ezzel egyidejűleg a csap kúpos (9) végének a csészeszerű (6) rész kúpos (10) lyukában való szoros ülése 55 nem érhető el. Vagy marad egy kis rés a (16) akaszlék és-a (17) ülés között és a csap (9) vége szorosan ül a (10) lyukban, mimel lett terhes sűrítettlevegőveszteség adódik, vagy pedig a (16) akissziék tjmítően fekszik £0 a (17) ülésre és bizonyos játék marad a csap (9) vége ésíá (10) lyuk falai között, ami külö-