132832. lajstromszámú szabadalom • Többlemezes dörzskapcsoló

Megjelent 1944. évi június hó 1-éii. MAGYAR KIRÁLYI II3JS sz

AtAMLHI BmÓS46 SZABADALMI LEÍRÁS 132832. szám IV/d/3 osztály. — G—9381. alapszám. Többlemezes dörzsKapcsoló» Ganz és Társa Villamossági, Gép-, Waggon- és Hajógyár Részvénytársaság, budapesti cég. A bejetantés napja: 1941 évi november hé 13. Többlemezes (lemellás) dörzskapcsolók oldása — mint ismeretes — úgy történik, hogy a lamellaköteg egyik szélső lamellájával érintkező nyomólapot az oldás irá-5 nyában eltávolítjuk annyira, hogy a nyomólap bekapcsolt helyzete, valamint oldott helyzete közötti távolság egyenlő legyen a súrlódó felületek között előállítandó hézagok összegével. Ez az oldási mód azonban 10 magábanvéve még nem biztosítja azt, hogy az előálló hézagok valamennyi lamellapár felületei között egyenlők lesznek. így lehetséges, hogy egyes lamellák akár egész felületükön akár pedig — ferde állás ese-15 tén —- egyes felületrészeken egymással többé-kevésbbé laza érintkezésben maradnak, különösen olajban futó kapcsolóknál, ha a hideg olaj a lamellákat egymáshoz tapasztja. Ez a lamellák állandó súrlódásá-20 val, melegdéssel, üres járási munkaveszteségger jár, ami a lamellák kopását és vetemedését okozhatja. A találmány célja a hézagok egyenletes elosztása, valamint annak a megakadályo-25 zása, hogy a lamellák ferde állásba jussanak, s a találmány szerinti megoldásnak az a lényege, hogy a kapcsoló oldott állapotában a lamellakötegnek célszerűen minden egyes, de legalább is néhány lamellája 3D az oldásnak megfelelő irányban haladva lamellánként sorban növekvő nagyságú eltolódás után egy-egy ütközővel biztosított meghatározott oldási véghelyzetbe mozdul el, miáltal a lamellák közti üres járási súrlódás természetesen kiküszöbölő 35 dik. A találmány szerinti megoldás egy példaképeni kiviteli alakja hosszmetszetben az 1. ábrán, .keresztmetszetben a 2. ábrán látható, további példaképeni változatai pe- 40 dig a 3., 4., 5. és 6. ábrákon vannak féltüntetve. Az 1. és 2. ábrákon ábrázolt dörzskapcsoló önmagukban véve ismert elemei az 1 tengelyre ékelt 3 kapcsolóagy, az 1 ten- 45 gellyel kapcsolandó 2 tengelyre ékelt 4 kapcsolódob, a 3 agyra mereven felerősít tett, 11 belső támasztólap, az 1 tengelyen tengelyirányban eltolható 12 csúszó nyomólap, és e támasztó- és nyomólapok közt 50 n 3 kapcsol óagyon vezetett 5 belső lamellák ill. a 4 kapcsolódobban vezetett 6 külső lamellák. E lamellákkal kapcsolatban megjegyezzük, hogy azok sugárirányú vonatkozásban tekintendők „belső" ill. „kül- 5S ső" lamelláknak, annak megfelelően, hogy egymáshoz képest az 5 lamellák vezetése az 1 tengelyhez közelebb, sugárirányban belül, a 6 lamellák vezetése pedig sugárirányban kívül van. 60 A 3 kapcsolóagy hornyokkal ellátott kerületén egyenletes elosztásban lamellánként célszerűen három vagy több horonyban fcglalanak helyet a 7 csúszóékek, melyek tengelyirányban azonosan fekvő kivá- és gásaiba a hozzájuk tartozó lamella toldatai nyúlnak bele; a többi lamellának megfele- • loan más csúszóékek felett vannak toldatai. A T csúszóékeket a 8 nyelvek segítse-