132698. lajstromszámú szabadalom • Belső elégésű erőgép, melynek munkahengerén mechnaikusan vezérelt légvételező szelep van

Megjeleni 1944, évi április hó 18-án. MAGYAR KIRÁLYI mgBm SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 132698. szám. V/d. osztály. — D—5494. alapszám. Belső elégésű erőgép, melynek munkahengerén mechanikusan vezéreli légvételező szelep van. Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Stuttgart-Unterturkheím. A bejelentés napja: 1941. évi december hó 11. — Németországi elsőbbsége: 1940. évi december 12. Póts'zabada'om a 125808. számú törzsszalíadalomhoz. A találmány oly belső jelégésű erőgép, melynek munkahengerén mechanikusan vezérelt, különösen a fékezéshez jhasznalt levegő vételezésre alkalmas, légvélelezősze-5 lepe és a tárolt Jevegő nyomásával befolyásolt oly készüléke van, amely a tárolóban uralkodó, előre meghatározott nyomás meghaladásakor a légvételező szelep vezérlő szerkezete és a szelep közötti ösz-10 szekötéjst megszünteti .Ilyen készüléket ismertei a 125808 lajstromszámú (szabadalom. • .' A találmány jabban van, hogy a légvételező szelep vezérlését megszakító készülék 15 a vezérlő rudazaton kívül, a belső elégésű erőgép helytálló részében van elrendezve, úgy hogy ez a készülék a légvé telező szelepet vezérlő impulzusok hatása ,alől ki van vonva. Ennek következtében a légvé-20 telező szelep vezérlő rudazatának gyorsítandó, majd ismét lassítandó tömegei lényegesen kisebbek. Ezenkívül nem kell a nyomóközeg oly veszteségeivel megalkudnunk, amelyek ja vezérlő rudazat mozgá-25 sait mindenkor ikövelő kiiktató készülékeknél csak nehezen kerülhetők el, mert a vezetett alkatrészek csak holtjátékkal (szerelhetők, úgy ,hogy itt különleges tömítő intézkedésekre van szükség, amelyeket a 30 találmány szerinti megoldásnál szintén elkerülhetünk. ; A rajzban a találmány (egyik példakén ti kiviteli alakját tüntettük fel. A belső elégésű 2 erőgép 1 munkahengerében van a 3 dugattyú, amelynek 4 forgattyútenge- 35 lye 5 fogaskerék közvetítésével hajtja, a 6 bütykös tengelyt. A; 6 bütykö|ä tengelyen van a 8 szelepemelőt [mozgató 7 bütyök. A 8 iszelepemelőt 9 rugó felfelé igyekíszik eltolni. A 8 szelepemelp fteliső: vége kétkarú 40 emelő baloldali 10 végével érintkezik, míg az emelő jobboldali karja 111 végével a 12 visszavezető rugó hatása alatt álló és az 1 munkahenger fejében elrendezett 3' légvételező szelep 13 rúdját terheli. Ezt a »ze- 45 [lépet a 12 rugó (igyekszik zárt helyzetben tartani. A 10, 11 kétkarú emelő 14 dugatytyú szárának ,fci|ső végében forgathatóan ágyazott. 'A dugattyú felső oldalát 15 nyomott rugó és alsó oldalát a 17 légtároló- 50 ban uralkodó légnyomás terheli, mely a léglárolóból 18 csatornán át (a 16 kamrába áramlik. A 19 csatorna ja 17 tárolóedényt az 1 munkahengerrel a légtároló szelei pen át köti ösísze. A 17 tárolóból 20 csator- 55 na vezet ia rajzban fel nem tüntetett fékszerkezethez. A leírt berendezés a következő módon . működik: Amig a 17 tárolóban uralkodó nyomás 60 a fékezéshez elegendő, a 14 dugattyú a 18 rugó erejével szemben felső helyzetébe tolódik. Ebben a helyzetben (a kétkarú emelő 10 karja a 8 szelepemelőről föl van emelve, úgy! hogy» a 7 bütyök a 12 rugóval 65 terhelt szelcpzárat éjs így a zárt helyzetben tartott szelepet nem nyitja. Ezenkívül a 9 *